Βόρεια Ντακότα – ΗΠΑ: Νίκη των Ινδιάνων και των κινημάτων!

πηγή: Το Περιοδικό

Σχεδόν έξι μήνες ανυποχώρητης αντίστασης, συγκρούσεων με τις δυνάμεις καταστολής (αστυνομία και πολιτοφυλακή), ξυλοδαρμών, απειλών, ρίψεων νερού και πλαστικών σφαιρών, οι Ινδιάνοι της Ντακότα των ΗΠΑ, στο πλάι των οποίων στάθηκαν αλληλέγγυα και πάλεψαν μαζί τους κινήματα και συλλογικότητες, απέδειξαν με τον καλύτερο τρόπο, πως χαμένοι είναι μόνο οι αγώνες που δεν δίνονται: Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υποχώρησε μπροστά στο εντυπωσιακό και συνεχώς αυξανόμενο κύμα διαμαρτυρίας και ο απερχόμενος πρόεδρος Ομπάμα έδωσε εντολή να σταματήσει η κατασκευή του πετρελαιαγωγού στη περιοχή της φυλής των Standing Rock Σιου και να μην περάσει κάτω από την λίμνη Oahe στη Βόρεια Ντακότα, η οποία αποτελεί ιερό τόπο για τους Ινδιάνους, αλλά θα απειλούνταν και με περιβαλλοντική καταστροφή από την συνέχιση του έργου.

Διαβάστε περισσότερα

Η ενεργειακή επανάσταση της Κούβας

σχόλιο της Δέσποινας Σπανούδη

Εκτός από την γνωστή επανάσταση, στην Κούβα πριν από λίγα χρόνια συνέβη μια ακόμη επανάσταση: η ενεργειακή επανάσταση της Κούβας που είναι το πιο κοντινό εφαρμοσμένο παράδειγμα όσων σκεφτήκαμε, γράψαμε και συζητήσαμε οι πολιτικώς οικολογούντες της Δύσης.

Διαβάστε περισσότερα

O IMO φέρνει νωρίτερα την επιβολή πιο ‘πράσινων’ καυσίμων

Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως το καλό νέο της εβδομάδας όσον άφορα την μείωση των ρύπων σε παγκόσμιο επίπεδο.

              Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) αποφάσισε να φέρει 5 χρόνια νωρίτερα (2020) την υποχρεωτική μείωση του ποσοστού του θείου (S) στο 0,5% στo ναυτιλιακό πετρέλαιο αντι για το 2025. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι χιλιάδες υπάρχοντα (και νέα πλέον) πλοία θα υποχρεωθούν να επενδύσουν σε πιο ‘πράσινα’ καύσιμα κατά μια πενταετία νωρίτερα και τα οξείδια του θείου στην ατμόσφαιρα (υπεύθυνα για πολλούς πρόωρους θανάτους απο αναπνευστικά και καρδιακά νοσήματα) υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μειωθούν. Η επιλογή, για το αν γινόταν το 2025 ή το 2020, φαινομενικά είχε να κάνει με την διαθεσιμότητα ή οχι των καυσίμων σε χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, όμως η πολιτική πίεση για περισσότερο πράσινο αποτύπωμα της παγκόσμιας ναυτιλίας έπαιξε μεγάλο ρόλο. Το τελευταίο μένει βέβαια να αποδειχθεί καθώς οι πλοιοκτήτες ήδη αντιδρούν. Σε ανακοίνωσή της η μεγαλύτερη ένωση πλοιοκτητών (BIMCO) δεν καλωσόρισε την απόφαση και όπως δείχνουν τα πράγματα, θα ρίξει το βάρος στο να επηρεάσει την εφαρμογή της κυρίως στο πεδίο των υπαρχόντων πλοίων. Ο τρόπος για ένα πλοίο να συμμορφωθεί με τους νέους κανονισμούς είναι είτε να καίει ‘ελαφρύτερο’ καύσιμο, απο το όποιο έχει μειωθεί δραματικά η περιεκτικότητα σε θείο, είτε να επεξεργάζεται τα ίδια τα καυσαέρια της μηχανής με φίλτρα θαλασσινού νερού (scrubbers) χρησιμοποιώντας τα συμβατικά καύσιμα.

worldmap

                   Και οι δυο λύσεις είναι δαπανηρές, αφού η μία απαιτεί ακριβότερο καύσιμο, ενώ η άλλη καινούργια εγκατασταση και μείωση ωφέλιμου χώρου πάνω στο πλοίο. Το 2025 όμως (που φαινόταν πιο πιθανό σαν ημερομηνία εφαρμογής) σε συνδιασμό με τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου (αυτή τη στιγμή) δεν είχαν κινητοποιήσει τους πλοιοκτήτες αρκετά για τη διάδοχη κατάσταση. Αυτο αναμενεται να αλλάξει με την τελευταία απόφαση και μάλιστα ίσως δώσει και κίνητρα για ακόμα πιο ‘πράσινες’ τεχνολογίες (LNG, ηλεκτρική πρόωση, βιοκαυσιμα κλπ). Να σημειωθεί οτι ο περιορισμός για το θείο ισχύει σε κάποιες περιοχές εδώ και χρόνια (βαλτική, αμερικανικές ακτές), πλέον όμως αυτο θα εφαρμοστεί παγκοσμίως, χωρίς να εξαιρείται η δική μας Μεσόγειος θάλασσα. Το τελευταίο μεταφράζεται, ότι όλο αυτό το ρυπογόνο μαύρο σύννεφο των ελληνικών λιμανιών, με τον Πειραιά να κρατάει τα πρωτεία, ίσως αποτελει παρελθόν τα επόμενα 3-4 χρόνια.

Περισσότερα εδω

Η πρώτη υδροηλεκτρική ανεμογεννήτρια που παράγει ενέργεια ακόμα και όταν δεν φυσάει

πηγή: michanikos.gr

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα αιολικά πάρκα είναι η παύση της παραγωγής ενέργειας όταν δεν υπάρχει άνεμος.

Δύο γερμανικές εταιρείες προσπαθούν τώρα να λύσουν αυτό το πρόβλημα με το συνδυασμό ανεμογεννητριών με την τεχνολογία υδροηλεκτρικής ενέργειας. Η νέα μονάδα αιολικής – υδροηλεκτρικής ενέργειας θα είναι η πρώτη του είδους της, και αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργική το 2018.

Διαβάστε περισσότερα

Ο κ. Παναγιωτάκης της ΔΕΗ, οι Κινέζοι της CMEC και η μπίζνα του €1 δισ.

του Χ. Φλουδόπουλου από το energypress

Το γιγαντιαίο έργο των έξυπνων μετρητών, που στην πιλοτική του φάση θα κοστίσει περί τα 44-45 εκατ. ευρώ, σε πλήρη ανάπτυξη ωστόσο θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά προγράμματα στην Ελλάδα με προϋπολογισμό που ξεπερνά το 1 δις ευρώ και εξασφαλισμένες ευρωπαϊκές επιδοτήσεις και χρηματοδότηση, βάζουν στο ραντάρ τους οι Κινέζοι της εταιρείας CMEC. Χθες βρέθηκε στην Αθήνα ο πρόεδρος της κινεζικής εταιρείας ο οποίος συναντήθηκε με τον επικεφαλής της ΔΕΗ Μ. Παναγιωτάκη προκειμένου να συζητηθούν τα διάφορα κοινά project που οι δύο πλευρές θέλουν να προωθήσουν.

Διαβάστε περισσότερα

«Όλα τα λεφτά» στην τιμή κατα τη σημερινή πρώτη δημοπρασία NOME – Οι στρατηγικές των παιχτών

σχόλιο:

Έχουμε και λέμε.
Πώληση του 24% του ΑΔΜΗΕ σε ιδιώτες και εισαγωγή του 51% στο χρηματιστήριο. Πώληση του 17 % της ΔΕΗ και καταναγκαστική απώλεια του 50% του μεριδίου της στην λιανική ως το 2020. Υποχρεωτική δημοπράτηση (ΝΟΜΕ) φτηνής ενέργειας σε ιδιώτες και δημόσια επιδότηση σε ιδιωτικές ηλεκτροπαραγωγικές μονάδες προκειμένου να κερδίζουν ακόμα και όταν δεν λειτουργούν.
Αυτό ονομάστηκε αριστερή πολιτική.
Συνεχίζουμε.
Πώληση του εθνικού δικτύου μεταφορας φυσικού αερίου σε σύμπραξη Αζέρων-Ιταλών. Άνευ αντιτίμου παραχώρηση των αστικών δικτύων φυσικού αερίου σε ιδιώτες. Κοινωνικό τιμολόγιο στο αέριο; Θα αστειέυεστε..
Αριστερη πολιτική είναι να χαρίζει η ΔΕΠΑ το 20% της ετήσιας ποσότητας σε ιδιώτες. Αριστερή πολιτική είναι να “απελευθερώνεις” την αγορά εις βάρος των τελικών καταναλωτών. Αριστερή πολιτική είναι να μην κάνεις τίποτα για το λαθρεμπόριο καυσίμων και να διατηρείς τον ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Για κάποιους ο Σκουρλέτης θα φύγει ως κάποιος που αντιστάθηκε στην νεοφιλελεύθερη λαίλαπα στον χώρο της ενέργειας.
Για την κοινωνία, είναι ο υπουργός μιας κυβέρνησης που ζημίωσε το δημόσιο συμφέρον και τα νοικοκυριά, σε τέτοιο βαθμό που θα ντρεπόταν και η Θάτσερ.

Διαβάστε περισσότερα

Στους μηχανολόγους του μικρόκοσμου το φετινό Νομπέλ Χημείας

πηγή: to vima

Τρεις επιστήμονες που δημιούργησαν μικροσκοπικές μηχανές από μόρια βραβεύονται με το φετινό Νομπέλ Χημείας, ανακοίνωσε πριν από λίγο η επιτροπή των βραβείων στοΙνστιτούτο Καρολίνσκα της Σουδίας.
40d41a6e52ae4b1c519e1214eb18a761
Το βραβείο θα μοιραστεί διά τρία στον Γάλλο Ζαν-Πιέρ Σοβάζ, τον Βρετανό σερ Φρέιζερ Στόνταρτ και τον Ολλανδό Μπερνάρ Φερινγκά «για το σχεδιασμό και τη σύνθεση μοριακών μηχανών», οι οποίες μπορούν να εκτελούν συγκεκριμένες κινήσεις όταν τροφοδοτούνται με ενέργεια.

Η ανάπτυξη των υπολογιστών είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πώς η σμίκρυνση των μηχανών μπορεί να οδηγήσει σε επαναστάσεις, επισημαίνει η ανακοίνωση. Το νέο κεφάλαιο στη Χημεία που άνοιξαν οι τρεις πρωτοπόροι των μοριακών μηχανών, τις δεκαετίες του 1980 και ’90, ίσως οδηγήσει τελικά στην ανάπτυξη ιατρικών νανορομπότ και νέων λύσεων για την αποθήκευση ενέργειας, μεταξύ πολλών ακόμα πιθανοτήτων.

Μοριακά ρομπότ

Τα μοριακά συστήματα που δημιούργησαν οι τρεις τους είναι αντίστοιχα με τους πρώτους ηλεκτρικούς κινητήρες τη δεκαετία του 1830, όταν οι μηχανικοί δεν είχαν καν φανταστεί ότι η νέα εφεύρεση θα οδηγούσε σε ηλεκτρικά τρένα και αυτοκίνητα, πλυντήρια και άλλες μηχανές που σήμερα θεωρούνται δεδομένες.

Το πρώτο βήμα έγινε το 1983, όταν ο Ζαν-Πιερ Σοβάζ συνέδεσε κυκλικά μόρια σε αλυσίδα. Το σημαντικό ήταν ότι τα μόρια αυτά δεν ήταν ενωμένα με σταθερούς χημικούς δεσμούς, απλώς ήταν περασμένα το ένα μέσα στο άλλο όπως οι κρίκοι μιας μεταλλικής αλυσίδας. Και αυτό ικανοποιούσε μια βασική απαίτηση για το σχεδιασμό οποιασδήποτε μηχανής: τα εξαρτήματα πρέπει να μπορούν να κινούνται το ένα σε σχέση με το άλλο.

Ο Φρέιζερ Στόνταρτ έκανε το δεύτερο βήμα το 1991 περνώντας ένα μακρόστενο μόριο μέσα από ένα κυκλικό μόριο. Το μακρόστενο μόριο λειτουργούσε ως άξονας κατά μήκους του οποίου μπορούσε να κινείται ελεύθερα το δεύτερο μοριακό εξάρτημα. Το σύστημα αυτό αποτέλεσε τη βάση για την ανάπτυξη μοριακών ανελκυστήρων, μοριακών μυών και κυκλωμάτων που βασίζονται σε μόρια.

Η επόμενη σημαντική εξέλιξη ήρθε το 1999, όταν ο Φερινγκά δημιούργησε τον πρώτο μοριακό κινητήρα, ένα σύστημα στο οποίο μια λεπίδα περιστρεφόταν διαρκώς προς την ίδια κατεύθυνση. Ένα άλλο σύστημα μοριακών κινητήρων μπορούσε να σηκώνει 1.000 φορές το βάρος του, ενώ ένα άλλο σχέδιο με τέσσερις κινητήρες μπορούσε να κινείται σε μια επιφάνεια σαν νανοαυτοκίνητο.


Από αριστερά: Ζαν-Πιερ Σοβάζ, Φρέιζερ Στόνταρτ και Μπερνάρ Φερινγκά (Πηγή: N. Elmehed. © Nobel Media 2016)

Ο Ζαν-Πιέρ Σοβάζ (Jean-Pierre Sauvage) γεννήθηκε το 1944 στη Γαλλία και είναι σήμερα επίτιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου του Στρασβούργου και επίτιμος διευθυντής ερευνών στο γαλλικό Εθνικό Κέντρο Επιστημονικής Έρευνας (CNRS)

O σερ Φρέιζερ Στόνταρτ (Fraser Stoddart) γεννήθηκε το 1942 στη Βρετανία και είναι σήμερα καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Northwestern των ΗΠΑ.

Ο Μπερνάρ Φερινγκά (Bernard L. Feringa) γεννήθηκε το 1951 στην Ολλανδία. Είναι σήμερα καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Γκρένινγκεν.

Το Νόμπελ Χημείας είναι το τρίτο που ανακοινώνεται μετά το Νόμπελ Ιατρικής – Φυσιολογίας τη Δευτέρα και Φυσικής την Τρίτη. Ακολουθεί το Νόμπελ Οικονομικών Επιστημών τη Δευτέρα, ενώ η ημερομηνία για το Νόμπελ Λογοτεχνίας δεν έχει ακόμα καθοριστεί.

Κάθε βραβείο συνοδεύεται από χρηματικό έπαθλο 8 εκατομμυρίων σουηδικών κορωνών, περίπου 833.000 ευρώ.

Ενημέρωση από τη ΔΕ ΤΕΕ σχετικά με το πολυνομοσχέδιο

πηγή: Συσπείρωση Αριστερών Μηχανικών

Μετά από την κατάθεση του αιτήματός μας, το θέμα συζητήθηκε σαν έκτακτο, στο τέλος της συνεδρίασης της ΔΕ του ΤΕΕ, με παρόντα 8 μέλη της ΔΕ αφού πριν την έναρξη της συζήτησης του θέματος αποχώρησαν 4 μέλη. (Ανδρεδάκης, Τσουκαλάς, Μήλης, Γαμβρίλης).

 
Στην ψηφοφορία που ακολούθησε, κατατέθηκε από πλευράς μου η παρακάτω πρόταση :

Ηνωμένο Βασίλειο: «Πράσινο φως» για το μεγαλύτερο υπεράκτιο αιολικό πάρκο στον κόσμο

πηγή: michanikos.gr

Η κατασκευή του μεγαλύτερου υπεράκτιου αιολικού πάρκου στον κόσμο έλαβε το πράσινο φως από τον Γκρεγκ Κλαρκ, Υπουργό Ενέργειας και Επιχειρηματικότητας του Ηνωμένου Βασιλείου.

Το έργο, με την ονομασία Hornsea Two, θα κατασκευαστεί στα ανοικτά των ακτών του Γιορκσάιρ της Αγγλίας και με ισχύ 1,8 γιγαβάτ θα μπορεί να τροφοδοτήσει με ηλεκτρική ενέργεια σχεδόν δύο εκατομμύρια σπίτια στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Διαβάστε περισσότερα

Παράταση της προθεσμίας Πιστοποίησης Ενεργειακών Επιθεωρητών

Σχόλιο : επόμενο βήμα η κατάργηση !

Κατατέθηκε στη Βουλή με αριθμό τροπολογίας 524/46 28.6.2016 η παράταση της προθεσμίας Πιστοποίησης Ενεργειακών Επιθεωρητών έως στις 31 Ιουλίου 2016.

Η τροπολογία κατατέθηκε στο σχέδιο νόμου “Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στις διατάξεις των άρθρων 19, 20, 29, 30, 33, 35, 40 έως 46 της Οδηγίας 2013/34/ΕΕ σχετικά με «τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις, τις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις και συναφείς εκθέσεις επιχειρήσεων ορισμένων μορφών, την τροποποίηση της Οδηγίας 2006/43/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των Οδηγιών 78/660/ΕΟΚ και 83/349/ΕΟΚ του Συμβουλίου» (Ε.Ε. L 189 της 29ης Ιουνίου 2013) και στις διατάξεις της Οδηγίας 2014/95/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (Ε.Ε. L 330/1 της 15ης Νοεμβρίου 2014) «για την τροποποίηση της Οδηγίας 2013/34/ΕΕ όσον αφορά τη δημοσιοποίηση μη χρηματοοικονομικών πληροφοριών και πληροφορίων για την πολυμορφία από ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις και ομίλους», και άλλες διατάξεις αρμοδιότητας Υπουργείου Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού.”.

Ως πιθανότερος λόγος για την κατά μόλις ένα μήνα παράταση είναι ο σχεδιασμός της επόμενης μέρας για τους ενεργειακούς επιθεωρητές, με την κατάργηση της διαδικασίας των εξετάσεων να βρίσκεται στο τραπέζι, όπως έγραψε στις 22/06 το B2Green.gr.

Έτσι & αλλιώς, με μόλις ένα μήνα παράταση δε λύνεται το ζήτημα της “μη επαρκούς συμμετοχής υποψηφίων στη σχετική διαδικασία”, το οποίο προβάλλεται & ως επιχείρημα στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας.

Δείτε την τροπολογία εδώ & εναλλακτικά, εδώ.

energ

1 2 3 4 5 9