8 ερωτήματα για το “μπλοκάκι”

Αναδημοσιεύουμε άρθρο της Ναυτεμπορικής που συνοψίζει αναπάντητα ερωτήματα για τα μπλοκάκια, την ώρα που ο Υπουργός διαβεβαιώνει χωρίς να δεσμεύεται για τίποτα, ότι δεν θα πληρώσουν οι εργαζόμενοι

πηγή: Ναυτεμπορική

Προβλήματα ανακύπτουν με τον επιμερισμό των εισφορών για απασχόληση σε πάνω από έναν εργοδότη

Έξι μήνες μετά την ψήφιση του νέου ασφαλιστικού νόμου 4387/16, δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι κάθε κατηγορίας οι οποίοι χρησιμοποιούν δελτίο παροχής υπηρεσιών, είτε είναι αυτοαπασχολούμενοι, είτε είναι μισθωτοί που χρησιμοποιούν παράλληλα και το μπλοκάκι, εξακολουθούν να μη γνωρίζουν το καθεστώς που θα ισχύσει για τον τρόπο υπολογισμού των ασφαλιστικών εισφορών τους.

Διαβάστε περισσότερα

Για την απόλυση συναδέλφου μηχανικού με σοβαρή ασθένεια από τον Παπαστράτο

Τον περασμένο Ιανουάριο η Παπαστράτος – Philip Morris απέλυσε εργαζόμενο με σκλήρυνση κατά πλάκας. Ο απολυθείς δικαιώθηκε και στις δύο φάσεις των τριμερών συναντήσεων, παρόλα αυτά η εταιρία αρνείται να τον επαναπροσλάβει, προφασιζόμενη ότι η απόλυση σχετίζεται με την απόδοσή του και όχι με την ασθένειά του (την οποία διατείνεται ότι δεν γνώριζε, αφού βέβαια πρώτα έλεγε ότι γνώριζε αλλά η απόλυση δεν έγινε για αυτό το λόγο). Το τελευταίο διάστημα έχει υπάρξει κλιμάκωση των παρεμβάσεων για την υπόθεση.
Παραθέτουμε συνέντευξη του εργαζομένου στην ΕΡΤopen, καθώς και το δελτίο τύπου του Σωματείου Μισθωτών Τεχνικών μετά την κινητοποίηση που πραγματοποίησε στο εργοστάσιο της Παπαστράτος την προηγούμενη Πέμπτη

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΑΓέΣ: Μηχανικοί με μπλοκάκια ώρα μηδέν

πηγή: ΑΡΑΓέΣ

Τελειώνει η δέυτερη εβδομάδα του Δεκέμβρη και η αγωνία για χιλιάδες συναδέλφους κορυφώνεται. Αν κάτι συζητιέται υπογείως σε όλες τις επιχειρήσεις που εργάζονται οιονεί μισθωτοί συνάδελφοι με μπλοκάκι είναι τι το ερώτημα: «Και τώρα τι κάνουμε;».

Χιλιάδες ατομικές συμβάσεις λήγουν στις 31.12.2016 παραμένει αίνιγμα για τους συναδέλφους το πως θα αντιμετωπίσουν την οποιαδήποτε πρόταση της εργοδοσίας η οποία θα θέλει να υποστεί τις μικρότερες συνέπειες.

Αυτή τη στιγμή, ακόμα και στις περιπτώσεις και εργασιακούς χώρους που υπάρχει οργανωμένη συνδικαλιστική παρέμβαση, η διεκδίκηση του να πληρώσουν οι εργοδότες τη διαφορά που θα προκύψει από την εφαρμογή του νόμου Κατρούγκαλου (ν. 4387/2016) γίνεται επί κινούμενης άμμου, αφού ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει ο τρόπος που θα υπολογίζονται και θα παρακρατούνται οι εργοδοτικές εισφορές. Εκτός αυτού, δεν έχει καταστεί σαφές ούτε εάν θα ισχύσουν οι «εκπτώσεις» της πρώτης μεταβατικής τριετίας, ούτε πώς θα υπολογίζονται, και η Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα το καθορίζει φαίνεται να πηγαίνει για το νέο έτος. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, οι συνάδελφοι που βρίσκονται κατά μόνας να εργάζονται σε μικρότερες επιχειρήσεις αδυνατούν να βρουν σημείο αναφοράς για να κρατήσουν το καθαρό μισθό τους άθιχτο.

Διαβάστε περισσότερα

2016: Μηχανικός με Α.Μ. Τ.Ε.Ε. >100.000

πηγή: ΑΡΑΓέΣ

του Κυριάκου Σούμπαση

Στη σημερινή δύσκολη επαγγελματική πραγματικότητα για χιλιάδες μηχανικούς, αναμφισβήτητα τις μεγαλύτερες δυσκολίες αντιμετωπίζει το κομμάτι εκείνο των μηχανικών που αποφοίτησε τα τελευταία -αρκετά πλέον- έτη από τις πολυτεχνικές σχολές.

Είναι το κομμάτι των μηχανικών που εισήλθε στην αγορά εργασίας αμέσως μετά το τέλος της λεγόμενης «ανάπτυξης» στην οποία υπήρχε μια σχετικά αυξημένη ζήτηση για αντικείμενο μηχανικού σε μελέτες και κατασκευές δημοσίων και ιδιωτικών έργων.

Διαβάστε περισσότερα

Κεντρική προεκλογική εκδήλωση ΑΡΑΓέΣ

Η ΑΡΑΓέΣ συζητάει ενόψει των εκλογών του ΤΕΕ
αυτή τη Δευτέρα, 14/11, στις 7μμ στο ΤΕΕ, Νίκης 4 στο Σύνταγμα

Παρεμβαίνουν:
Π. Μούζιος: Για το ασφαλιστικό
Τ. Βασιλειάδης: Για τα επαγγελματικά δικαιώματα
Γ. Βελεγράκης: Για την κατάσταση στο ΤΕΕ και τον κοινωνικό ρόλο των μηχανικών
Ε. Μπούκη: Για τις πολιτικές εξελίξεις και την πρότασή μας
Κ. Σούμπασης: Για τη νέα γενιά των μηχανικών

συντονίζει ο Τ. Γουδέλης

εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκδήλωση σε live streaming

Κάλεσμα για συντονισμό της δράσης των μηχανικών την Τρίτη 1/11/2016 στο ΤΕΕ στις 19:00 (Νίκης 4)

Βρισκόμαστε μόλις 2 μήνες πριν την οριστική κατάργηση του ασφαλιστικού φορέα των μηχανικών με την μορφή που γνωρίζαμε έως σήμερα. Σύμφωνα με το νέο ασφαλιστικό νόμο (Ν.4387/16) από τις αρχές του 2017 το ΤΣΜΕΔΕ θα παραδώσει τα κλειδιά της λειτουργίας του στον ΕΦΚΑ (Ενιαίο Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης) στον οποίο θα υπαχθούν και τα υπόλοιπα ασφαλιστικά ταμεία. Μέσα στην παράδοση-παραλαβή που θα γίνει είναι και  τα ατομικά στοιχεία για κάθε ασφαλισμένο.

Διαβάστε περισσότερα

Το Μητρώο Τεχνικών Έργων και η βίαιη αναδιάρθρωση του κλάδου των μηχανικών

του Κ. Βουρεκά από  k-lab

Καθώς οι μηχανικοί βαδίζουν αμέριμνοι προς τις εκλογές του ΤΕΕ το Νοέμβρη, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ με σχέδιο νόμου που βρίσκεται στη διαβούλευση, ξεδιπλώνει το πιο κρίσιμο στάδιο του σχεδίου διάλυσης των επαγγελματικών τους δικαιωμάτων και βίαιης αναδιάρθρωσης του κλάδου. Το Μητρώο Τεχνικών Έργων με την επέκταση του τρόπου με τον οποίο γίνονται τα δημόσια έργα και στα ιδιωτικά, χωρίζει τους μηχανικούς σε κάστες ανάλογα με την τάξη του πτυχίου, επιφυλάσσοντας την χειρότερη μοίρα για τους νεότερους και όσους/ες δεν έχουν πάρει ακόμα το πτυχίο τους.

Το ίδιο το ΤΕΕ μεταλλάσσει το ρόλο του προσαρμοζόμενο στη νέα κατάσταση. Όπως αναδεικνύεται και στο νέο νομοσχέδιο, ο ρόλος του θα απέχει πολύ από την υπεράσπιση μιας διαταξικής ενότητας στο έδαφος των υποτιθέμενων κοινών συμφερόντων του «κλάδου». Μετατρέπεται πλέον σε φροντιστή, εξεταστή, πιστοποιητή και επιτηρητή της διάλυσης των δικαιωμάτων των μελών του και μάλιστα με το αζημίωτο.

Η διάλυση των επαγγελματικών δικαιωμάτων επηρεάζει και τα εργασιακά. Αν με την έννοια των εργασιακών δικαιωμάτων εννοούμε τις αποδοχές και τους όρους της μισθωτής (τυπικά ή άτυπα) εργασίας και με τον όρο επαγγελματικά το δικαίωμα πρόσβασης σε νομοθετικά ρυθμιζόμενες δραστηριότητες, η απώλεια των τελευταίων συνεπάγεται μεταξύ άλλων και την επιδείνωση της διαπραγματευτικής δύναμης του εργαζόμενου και στη μισθωτή σχέση.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΑΠΕμ: Δήλωση προσχώρησης στη μετωπική συνεργασία των παρατάξεων της Αριστεράς στο ΤΕΕ

πηγή: Εκτός Γραμμής

Στη συζήτηση που διεξήχθη όλο τον τελευταίο μήνα για την παρέμβαση της ριζοσπαστικής αριστεράς των μηχανικών στις ερχόμενες εκλογές του ΤΕΕ, ορίστηκε ένα πλαίσιο διαλόγου που, με τις συμφωνίες αλλά και τις διαφωνίες που εκφράστηκαν, εκτιμούμε ότι αποτελεί σημαντική παρακαταθήκη για το παρόν και το μέλλον. Άλλωστε, αυτή η συζήτηση έγινε στο φόντο μιας συνεργασίας εξαετούς διάρκειας για την κοινή παρέμβαση των μεγαλύτερων παρατάξεων της ριζοσπαστικής αριστεράς στη Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ, που όλοι συνομολόγησαν ότι τήρησε ένα πλαίσιο αρχών και πήγε την υπόθεση της εκπροσώπησης των συμφερόντων των εργαζόμενων μηχανικών μπροστά.

Διαβάστε περισσότερα

Ιδρυτική Διακήρυξη συνεργασίας παρατάξεων της Αριστεράς

Ως επιστέγασμα των 3 διαπαραταξιακών συναντήσεων του προηγούμενου διαστήματος, οι κάτωθι παρατάξεις συνυπογράφουμε το ακόλουθο κείμενο και καλούμε και τις υπόλοιπες παρατάξεις και αγωνιστές να συμπορευτούν σε αυτήν την κατεύθυνση.
Τα βήματα σύγκλισης, οι δεσμεύσεις για συλλογική λειτουργία και συναπόφαση και οι βασικές αρχές που αποτυπώνονται στο κείμενο επιμένουμε ότι αποτελούν ισχυρή βάση ενότητας για τις εκλογές του ΤΕΕ αλλά και για το κίνημα των μηχανικών.

Διαβάστε περισσότερα

32.500 εν δυνάμει νέες θέσεις εργασίας μπορεί να «φέρει» η ναυτιλία, αρκεί να δουλεύουμε με τα μισά λεφτά…

σχόλιο:

Είναι εξοργιστική η φυσικότητα με την οποία οι εφοπλιστές συζητούν τρομακτικές περικοπές μισθών «προϋπόθεση για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας είναι η συμφωνία νέων ρεαλιστικών όρων, οι οποίοι να λαμβάνουν υπ’ όψιν τα δεδομένα στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας» αλλά και ο τρόπος που το παρουσιάζει η Καθημερινή “Επιθυμεί όμως μεγάλο τμήμα της ναυτιλιακής κοινότητας να μπορεί να προσφέρει δουλειά σε όσους Ελληνες το θελήσουν. Ηδη υπάρχουν πολλοί επώνυμοι επιχειρηματίες του κλάδου που δείχνουν πρόθυμοι να το κάνουν. Ομως δεν είναι διατεθειμένοι να καταβάλουν μιάμιση και δύο φορές τις αμοιβές που λαμβάνουν τα ξένα πληρώματα”. Ο Θ. Δρίτσας, ως άλλος Πόντιος Πιλάτος, δηλώνει «ρεαλισμός, ανταγωνιστικότητα και ελληνική ναυτοσύνη μπορούν και δεν πρέπει να είναι στόχοι αντιτιθέμενοι μεταξύ τους»

πηγή: Καθημερινή

Επείγον θεωρείται θέμα η διασφάλιση της παραμονής της ποντοπόρου ναυτιλίας στη χώρα, μιας βιομηχανίας που αντιστοιχεί στο 7% του ελληνικού ΑΕΠ.

 

Σε κομβικό σημείο για τη δυνατότητά της να αντλήσει οφέλη από την ελληνόκτητη ποντοπόρο ναυτιλία και κυρίως θέσεις εργασίας βρίσκεται η εθνική οικονομία. Η συγκυρία προσδιορίζεται, αφενός, από την αμφισβήτηση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της στην Ελλάδα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και, αφετέρου, από την εν εξελίξει προσπάθεια να ανοίξουν θέσεις εργασίας για Ελληνες στα καράβια, η οποία «σκοντάφτει», όμως, στις συνδικαλιστικές κινητοποιήσεις.

Στο μέτωπο της Ε.Ε. η Αθήνα, συνεπικουρούμενη από την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών, δείχνει να βρίσκεται σε μάλλον θετική πορεία, με την πρόσφατη εξάμηνη παράταση στη συζήτηση των δύο πλευρών να ερμηνεύεται ως καλό σημάδι για την κατάληξη του ζητήματος που αφορά τη διασφάλιση της παραμονής στη χώρα μιας βιομηχανίας που αντιστοιχεί στο 7% του ελληνικού ΑΕΠ.

Ομως στο μέτωπο της απασχόλησης η πρόοδος προσκρούει στην απροθυμία της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τη δυνητική εργοδοσία χιλιάδων νέων ανέργων που θα μπορούσαν να απασχοληθούν ως πληρώματα σε ελληνόκτητα εμπορικά πλοία.

Η προσπάθεια αυτή έχει ως οιονεί επισπεύδοντες τόσο την κυβέρνηση, που θέλει να δει την ανεργία να μειώνεται με τον «ανέξοδο» αυτόν τρόπο, όσο και την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), που θέλει εδώ και καιρό να συνδράμει στην εθνική οικονομία, κυρίως για πατριωτικούς λόγους, αφού επί χρόνια διαπρέπει διεθνώς με αλλοδαπά πληρώματα.

Εάν εξαιρεθούν οι Ελληνες αξιωματικοί, η ελληνόκτητη ποντοπόρος στη συντριπτική της πλειονότητα δεν χρησιμοποιεί Ελληνες ως πληρώματα. Πρακτικά δεν τους χρειάζεται.

Επιθυμεί όμως μεγάλο τμήμα της ναυτιλιακής κοινότητας να μπορεί να προσφέρει δουλειά σε όσους Ελληνες το θελήσουν. Ηδη υπάρχουν πολλοί επώνυμοι επιχειρηματίες του κλάδου που δείχνουν πρόθυμοι να το κάνουν. Ομως δεν είναι διατεθειμένοι να καταβάλουν μιάμιση και δύο φορές τις αμοιβές που λαμβάνουν τα ξένα πληρώματα. Ειδικά κατά την παρατεταμένη κρίση στις ναυλαγορές, που αναγκάζει πολλούς πλοιοκτήτες, ειδικά φορτηγών, σε μεγάλες καθημερινές λειτουργικές ζημίες.

Η Ενωση Εφοπλιστών μιλάει, λοιπόν, τώρα για συλλογικές και όχι ατομικές συμβάσεις, αλλά με όρους διεθνούς αγωνιστικότητας. Ο πρόεδρός της Θ. Βενιάμης δηλώνει πως η «ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία έχει αποδεδειγμένα τη δυναμική να προσφέρει νέες θέσεις εργασίας», καθώς και ότι «προϋπόθεση για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας είναι η συμφωνία νέων ρεαλιστικών όρων, οι οποίοι να λαμβάνουν υπ’ όψιν τα δεδομένα στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας».

Ο υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας απαντά ότι «ρεαλισμός, ανταγωνιστικότητα και ελληνική ναυτοσύνη μπορούν και δεν πρέπει να είναι στόχοι αντιτιθέμενοι μεταξύ τους», χαιρετίζοντας με αυτόν τον τρόπο τη θέση που έλαβαν οι πλοιοκτήτες. Αλλά η ΠΝΟ απαντάει με απεργία.

Το θέμα όμως δεν αφορά ούτε τους εργαζομένους στην ακτοπλοΐα, που κατά την ΕΕΕ θα εξαιρούνται από όποια ρύθμιση επιτευχθεί, ούτε τους αξιωματικούς. Αφορά τα κατώτερα πληρώματα, που αυτήν τη στιγμή δεν περιλαμβάνουν Ελληνες.

Ωστόσο, αυτή η στάση στερεί το δικαίωμα εισόδου σε νέους ανέργους που θα ήθελαν να δουλέψουν στα πλοία για 1.500 ευρώ τον μήνα, επίπεδο που προσδιορίζεται από τις συμβάσεις της International Transport Workers’ Federation (ITF), με τις οποίες κυρίως απασχολούνται οι αλλοδαποί ως πληρώματα διεθνώς. Οπως στερεί και την εθνική οικονομία από το συνάλλαγμα που θα συνεισέφεραν αυτοί οι εργαζόμενοι, από τις ασφαλιστικές εισφορές κ.ο.κ.

Πόσο είναι το κόστος αυτής της κατάστασης για τη χώρα και για τους ανέργους; Υπολογίζεται ότι, στην περίπτωση όπου όλοι οι αξιωματικοί καθώς και δύο ναυτικοί κατώτερου πληρώματος υψηλότερης ειδίκευσης στα ελληνόκτητα πλοία ξένης σημαίας αντικατασταθούν από Ελληνες, στην ελληνική οικονομία θα δημιουργούνταν αρχικά περίπου 32.500 νέες θέσεις εργασίας που θα παρήγαν εισόδημα 997 εκατ. ετησίως.

Συμβάσεις εργασίας

Μελέτη του ΙΟΒΕ ανεβάζει τη δυνητική μέγιστη συμβολή στην απασχόληση της ελληνόκτητης ναυτιλίας (με πλήρη αντικατάσταση των αλλοδαπών ναυτικών, αξιωματικών και κατώτερου πληρώματος) μεσοπρόθεσμα στις 82.100 θέσεις εργασίας και επιπλέον 1,8 δισ. ετήσιο εισόδημα από εργασία στη ναυτιλία. Η ΠΝΟ λέει πως ρεαλιστικοί όροι και διεθνώς ανταγωνιστικές αμοιβές στις συμβάσεις εργασίας των κατωτέρων πληρωμάτων «θα καταργήσουν όσα μέχρι σήμερα, με αγώνες και προσπάθειες ετών, κατακτήθηκαν και θα καθιερωθούν μισθοί πείνας τριτοκοσμικών χωρών με σημαίες ευκαιρίας» και χαρακτηρίζει τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα «πρόθυμο και ένθερμο υποστηρικτή των δηλώσεων και επιδιώξεων της πλοιοκτησίας». Επιμέρους ναυτεργατικά σωματεία, και ειδικότερα τα ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΠΡΝ και ΠΕΣ/ΝΑΤ, εξέδωσαν πολύ σκληρότερη κοινή ανακοίνωση, καταγγέλλοντας σαφώς την πλειοψηφία, όπως αναφέρουν, της εκτελεστικής επιτροπής της ΠΝΟ ως «δυνάμεις του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού» που «με τυχοδιωκτικές ενέργειες εχθρεύονται την ανάπτυξη της ταξικής πάλης, δεν απαντούν στις προκλήσεις εφοπλιστών – κυβέρνησης» και «υπογράφουν ΣΣΕ που δεν εφαρμόζονται για το σύνολο των ναυτεργατών»

1 2 3 4 8