Η τουριστική έκρηξη έφερε κατάρρευση των υποδομών

Φέτος, κατά πολλούς ήταν η χρονιά της Νάξου. Το νησί γνώρισε μια άνευ προηγουμένου τουριστική κίνηση, κάνοντας ήδη από τον Ιούνιο ρεκόρ εξαετίας. Ο πολλαπλασιασμός της τουριστικής κίνησης, όμως, δεν ήρθε χωρίς «αντίτιμο»: τα σκουπίδια δημιουργούσαν λόφους κάθε βράδυ περιμετρικά των οικισμών, καταλήγοντας σχεδόν όλα χύδην στον ολοκαίνουργιο ΧΥΤΑ του νησιού. Τα βράδια, αλλά και τις ώρες άφιξης πλοίων, το κυκλοφοριακό γύρω από τη Χώρα και η έλλειψη χώρων στάθμευσης θύμιζε Αθήνα. Οι δημοφιλείς παραλίες του νησιού, όπως η «τριάδα» Αγιος Προκόπιος – Αγια Αννα – Πλάκα ήταν ασφυκτικά γεμάτες με τα αυτοκίνητα να παρκάρουν παντού, ακόμα και επάνω στις αμμοθίνες και μέσα στην αλυκή.

Διαβάστε περισσότερα

Η Νέα Γραμμή 4 του Μετρό αναδεικνύει την νέα “βασίλισσα” στον κατασκευαστικό κλάδο

Το μεγαλύτερο έργο υποδομής για τα επόμενα 10 χρόνια είναι αυτό που θα οδηγήσει στην ανάδειξη του νέου “αφεντικού” στον χώρο των κατασκευών στην Ελλάδα. Η Γραμμή 4 του Μετρό, εκτός από πολυαναμενόμενη κοινωνικά καθώς θα φέρει μεγάλη βελτίωση στις συγκοινωνιακές επιδόσεις της πρωτεύουσας, είναι και το έργο που θα δημιουργήσει τις νέες ισορροπίες στον τεχνικό χώρο.

Σήμερα, ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ έχοντας το μεγαλύτερο ανεκτέλεστο (ξεπερνά 2,5 δισ.ευρώ) είναι στην κορυφή και μαζί τους οι J&P ΑΒΑΞ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Η τελευταία, αποφασίσε να μην κατέβει στο διαγωνισμό, ίσως βλέποντας μία πιθανή συνεργασία με τον ανάδοχο σε επίπεδο κατασκευής.

Τα συμβόλαιο των 1,8δισ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) που είναι και το κόστος της Γραμμής 4 θα δημιουργήσει ένα νέο τοπίο εκ των πραγμάτων, όχι μόνο λόγω του τεράστιου ποσού αλλά και λόγω της γενικότερης έλλειψης πολλών άλλων μεγάλων έργων. Με δεδομένο αυτό, αν σκεφτούμε ότι οι 4 Ελληνικές εταιρείες συμμετέχουν σε ξεχωριστά σχήματα, όποια αναλάβει το “χρυσό συμβόλαιο” θα στεφθεί και βασίλισσα των κατασκευών, σκαρφαλώνοντας στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας όλες τις υπόλοιπες απλά και μόνο με την ανάληψη της εργολαβίας.

Διαβάστε περισσότερα

Στο ναδίρ η ζήτηση τσιμέντου στην ελληνική αγορά

Ακόμα χαμηλότερη από το 2016 είναι φέτος η κατανάλωση τσιμέντου στην ελληνική αγορά, παραμένοντας σε ιστορικά χαμηλό επίπεδο, χωρίς μάλιστα προοπτική διαφοροποίησης.

Οπως ανέφερε πρόσφατα η διοίκηση της «Τιτάν», η ολοκλήρωση ορισμένων μεγάλων έργων τους πρώτους μήνες του 2017, σε συνδυασμό και με τη γενικευμένη καθήλωση της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας, ήταν οι δύο βασικοί παράγοντες που προκάλεσαν την περαιτέρω υποχώρηση της κατανάλωσης τσιμέντου. Επιπλέον επιβαρυντικός παράγοντας είναι και το υψηλό ενεργειακό κόστος για τις εγχώριες τσιμεντοβιομηχανίες.

Διαβάστε περισσότερα

Τελειώνει η παντοκρατορία για τα οδικά έργα στην Ελλάδα

Καθώς διαμορφώνεται το τοπίο των νέων έργων είναι εμφανές πως η “δρομομανία” στη χώρα έχει ακόμα δρόμο μπροστά της. Οι τοπικές κοινωνίες σε πολλά μέρη της χώρας εξακολουθούν να ζητούν δρόμους, ακόμα και αν δεδομένα δεν θα υπάρχει η ανάλογη κίνηση σε αυτούς για να δικαιολογήσουν ούτε την επένδυση και κυρίως την -όποια- απόσβεση.

Πέρα από κάποιες δεδομένες ανάγκες που υπάρχουν η χώρα στο Ηπειρωτικό της τμήμα είναι σε μεγάλο βαθμό καλυμμένη. Με τους νέους αυτοκινητόδρομους να τίθενται σε λειτουργία και με κάποιους ακόμα σε φάση δημοπράτησης-προετοιμασίας και κατασκευής, η ανάγκη για νέους δρόμους μειώνεται.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΑΓέΣ: Ενημέρωση από την Αντιπροσωπεία της 6ης-7ης Μαϊου και της 10ης-11ης Ιουνίου 2017

Ενημέρωση από την αντιπροσωπεία 10-11 Ιουνίου

Η διαδικασία ξεκίνησε με τη συζήτηση για τα επαγγελματικά δικαιώματα, που έφτασε στο τέλος της η προβλεπόμενη από το μνημόνιο διαδικασία, καθώς την Τρίτη 13/6 ήταν προγραμματισμένο να συνέλθει η Κεντρική Επιτροπή που θα πάρει τις τελικές αποφάσεις. Υπενθυμίζουμε ότι είχε προηγηθεί η «απόφαση» της Δ.Ε. του ΤΕΕ που δημιουργεί τμήμα ΤΕΙ στο ΤΕΕ, «απόφαση» που δημοσιεύθηκε και μάλιστα ως «ομόφωνη απόφαση» πριν καν παρθεί επίσημα, για να δώσει πάσα στον υπουργό Παιδείας Κ. Γαβρόγλου, υποτίθεται ως αντάλλαγμα για «να πάρουμε το master».

Διαβάστε περισσότερα

Το ΙΓΜΕ καταρρέει, οι εργαζόμενοι σε απόγνωση, η Κυβέρνηση παρακολουθεί

Μια από τις σοβαρότερες συνέπειες των μνημονίων ήταν η σταδιακή αλλά και προδιαγεγραμμένη παρακμή και απαξίωση του συνόλου σχεδόν του ευρύτερου δημόσιου τομέα, αφού από τη μια μεριά περιορίστηκαν στο ελάχιστο οι συμβάσεις των οργανισμών αυτών με το ελληνικό δημόσιο, και από την άλλη, ακυρώθηκαν παντελώς οι δυνατότητες άμεσης ή έμμεσης ενίσχυσής τους μέσω παροχής εγγυήσεων για τη σύναψη τραπεζικών δανείων.

Από τον κανόνα αυτό δεν θα μπορούσε να ξεφύγει το Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών, ένα δημόσιο ερευνητικό Ινστιτούτο που έχει να επιδείξει πλούσιο και σημαντικό έργο στην υπόθεση της χαρτογράφησης και της μελέτης αξιοποίησης του ορυκτού και μεταλλευτικού πλούτου της χώρας, παρά, και σε πείσμα ενίοτε, των αντίξοων συνθηκών λειτουργίας του.

Διαβάστε περισσότερα

Τριετές εθνικό σχέδιο δράσης για τα logistics

Με μια σειρά ιδιωτικοποιήσεων σε υποδομές (λιμάνια, ΟΣΕ) να έχουν προχωρήσει ή να ολοκληρώνονται, η Ελλάδα μετατρέπεται σε διαμετακομιστικό κόμβο, με εξαιρετικά αμφίβολα οφέλη για την κοινωνία και τα κέρδη να μεταφέρονται σε όσους αγόρασαν την υποδομή σε εξευτελιστικές τιμές.
***
Στόχος η ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού, αποτελεσματικού και αποδοτικού τομέα της οικονομίας

Tο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την ανάπτυξη του τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), με ορίζοντα εφαρμογής την προσεχή 3ετία και στόχο την ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού, αποτελεσματικού και αποδοτικού τομέα logistics ενέκρινε σε συνεδρίασή του το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη.

Διαβάστε περισσότερα

«Καμπανάκι» για το έργο της κτηματογράφησης

Κτηματολόγιο: Οι αβεβαιότητες στην τήρηση του χρονοδιαγράμματος

Τον κώδωνα του κινδύνου για το έργο του Κτηματολογίου κρούει στην κυβέρνηση η παράθεση στοιχείων, που καταδεικνύουν τα προβλήματα της διαδικασίας για την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης και τη λειτουργία των κτηματολογικών γραφείων.

Διαβάστε περισσότερα

Έκλεισαν οι σήραγγες στα Τέμπη λόγω ηλεκτρολογικών προβλημάτων

επιβεβαιώνεται στην πράξη ότι μεγάλα τμήματα των καινούριων εθνικών οδικών αξόνων παραλήφθηκαν χωρίς να είναι απολύτως έτοιμα για τις ανάγκες του επικοινωνιακού show της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ πριν το Πάσχα

***

πηγή: Ναυτεμπορική

Έκλεισαν το μεσημέρι της Δευτέρας και οι τρεις σήραγγες του νέου τμήματος της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης στα Τέμπη λόγω ηλεκτρολογικών προβλημάτων.

Το ενεργειακό μνημόνιο και η επόμενη μέρα

του Γιάννη Μάντζαρη από το k-lab

Εδώ και αρκετούς μήνες τα ζητήματα της ενέργειας έχουν αναχθεί στα κεντρικά θέματα της 2ης αξιολόγησης, της διαπραγμάτευσης και του δημόσιου λόγου. Το «μέτωπο των ενεργειακών» όπως αναφέρεται κωδικά, ήδη αποτελεί και θα αποτελέσει και τους επόμενους μήνες ένα θέμα το οποίο θα παίξει σημαντικό ρόλο εφόσον το κουαρτέτο, έχει θέσει ως στόχο την πλήρη αλλαγή του ενεργειακού τοπίου (δομικές αλλαγές λέγονται στο κείμενο της «συμφωνίας») με βασική αιχμή στον ηλεκτρισμό την δραστική υπονόμευση έως την εκμηδένιση της θέσης της ΔΕΗ εντός του ενεργειακού κλάδου.

Το ότι το σχέδιο αυτό έχει μπει σε κίνηση είναι προφανές αν κανείς δει το πόσο συστηματικά δουλεύεται ιδεολογικά στα ΜΜΕ, αλλά και ευρύτερα στον κυρίαρχο λόγο. Τα ΜΜΕ και το πολιτικό σύστημα σπεκουλάρουν πάνω στους δυσβάσταχτους λογαριασμούς που ο καθένας μας καλείται να πληρώσει, δείχνοντας με το δάχτυλο ως υπεύθυνους το «κρατικό μονοπώλιο», το «γραφειοκρατικό δημόσιο», τους «αργόμισθους υπαλλήλους», ενώ παράλληλα λανσάρουν την αστραφτερή εικόνα χαρούμενων καταναλωτών, ευτυχισμένων από το επικείμενο ξεδίπλωμα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Ωστόσο, μέσα στον καταιγισμό της αποσπασματικής πληροφορίας, πολύ λίγα γίνονται κατανοητά στο πλατύ κοινό και όχι τυχαία. Τα επόμενα λίγα χρόνια, η ΔΕΗ η οποία για περισσότερο από 65 χρόνια ηλεκτροδοτεί το σύνολο της επικράτειας πρόκειται να μετατραπεί σε μια σκιά αυτού που ήτανε, και η σημασία τέτοιων αλλαγών κάθε άλλο παρά είναι σαφής σε αυτούς που κατεξοχήν θα υποστούν τις συνέπειες, δηλαδή σε όλους μας.

Διαβάστε περισσότερα

1 2 3 19