Βόρεια Ντακότα – ΗΠΑ: Νίκη των Ινδιάνων και των κινημάτων!

πηγή: Το Περιοδικό

Σχεδόν έξι μήνες ανυποχώρητης αντίστασης, συγκρούσεων με τις δυνάμεις καταστολής (αστυνομία και πολιτοφυλακή), ξυλοδαρμών, απειλών, ρίψεων νερού και πλαστικών σφαιρών, οι Ινδιάνοι της Ντακότα των ΗΠΑ, στο πλάι των οποίων στάθηκαν αλληλέγγυα και πάλεψαν μαζί τους κινήματα και συλλογικότητες, απέδειξαν με τον καλύτερο τρόπο, πως χαμένοι είναι μόνο οι αγώνες που δεν δίνονται: Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υποχώρησε μπροστά στο εντυπωσιακό και συνεχώς αυξανόμενο κύμα διαμαρτυρίας και ο απερχόμενος πρόεδρος Ομπάμα έδωσε εντολή να σταματήσει η κατασκευή του πετρελαιαγωγού στη περιοχή της φυλής των Standing Rock Σιου και να μην περάσει κάτω από την λίμνη Oahe στη Βόρεια Ντακότα, η οποία αποτελεί ιερό τόπο για τους Ινδιάνους, αλλά θα απειλούνταν και με περιβαλλοντική καταστροφή από την συνέχιση του έργου.

Διαβάστε περισσότερα

H «δίκαιη ανάπτυξη» και η αναγκαιότητα υπεράσπισης του κοινωνικού μας ρόλου

από την εισήγηση του Γ. Βελεγράκη στη κεντρική προεκλογική εκδήλωση της ΑΡΑΓέΣ

Το τελευταίο διάστημα η κυβέρνηση φαίνεται ότι έχει επενδύσει σε ένα νέο αφήγημα για την πολιτική της και την «προσπάθεια ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας». Το αφήγημα αυτό είναι η «δίκαιη ανάπτυξη»[1][2] μια έννοια που όσο μεγαλεπήβολη φαντάζει στο επικοινωνιακό πεδίο, τόσο κενή νοήματος είναι στο περιεχόμενο της.

Πριν απ’ όλα στηρίζεται σε παραδοχές οι οποίες όπως έχει αποδείξει και η πολύ πρόσφατη μνημονιακή ιστορία συνεχώς καταρρίπτονται: «Η παραγωγή πλούτου και η δίκαιη διανομή του μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, είναι ο βασικός στόχος της κυβέρνησης», ανέφερε ο πρωθυπουργός το καλοκαίρι στην εκδήλωση «Ελλάδα 2021:Παραγωγική Ανασυγκρότηση – Δίκαιη Ανάπτυξη»[3]. Να μην ξεχνάμε ότι τα ίδια ακριβώς λόγια χρησιμοποίησε και η κυβέρνηση Σαμαρά το 2014[4] όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις πριν από αυτήν. Όμως, η ολοκλήρωση της αξιολόγησης συνεχώς αναβάλλεται όχι λόγω μόνο των δυσκολιών εφαρμογής των μέτρων αλλά και διότι τα ίδια τα μνημόνια και τα προγράμματα δημοσιονομικής προσαρμογής είναι προγράμματα βίαιης αναδιάρθρωσης και τελικά διάλυσης της κοινωνικής και οικονομικής πραγματικότητας. Μια σύντομη μελέτη των αντίστοιχων παραδειγμάτων και προγραμμάτων ανά τον κόσμο από χώρες της Λατινικής Αμερικής μέχρι αυτές της ανατολικής (και όχι μόνο) Ευρώπης πείθει και τον πιο κακόπιστο.

Διαβάστε περισσότερα

Κεντρική προεκλογική εκδήλωση ΑΡΑΓέΣ

Η ΑΡΑΓέΣ συζητάει ενόψει των εκλογών του ΤΕΕ
αυτή τη Δευτέρα, 14/11, στις 7μμ στο ΤΕΕ, Νίκης 4 στο Σύνταγμα

Παρεμβαίνουν:
Π. Μούζιος: Για το ασφαλιστικό
Τ. Βασιλειάδης: Για τα επαγγελματικά δικαιώματα
Γ. Βελεγράκης: Για την κατάσταση στο ΤΕΕ και τον κοινωνικό ρόλο των μηχανικών
Ε. Μπούκη: Για τις πολιτικές εξελίξεις και την πρότασή μας
Κ. Σούμπασης: Για τη νέα γενιά των μηχανικών

συντονίζει ο Τ. Γουδέλης

εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκδήλωση σε live streaming

O IMO φέρνει νωρίτερα την επιβολή πιο ‘πράσινων’ καυσίμων

Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως το καλό νέο της εβδομάδας όσον άφορα την μείωση των ρύπων σε παγκόσμιο επίπεδο.

              Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) αποφάσισε να φέρει 5 χρόνια νωρίτερα (2020) την υποχρεωτική μείωση του ποσοστού του θείου (S) στο 0,5% στo ναυτιλιακό πετρέλαιο αντι για το 2025. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι χιλιάδες υπάρχοντα (και νέα πλέον) πλοία θα υποχρεωθούν να επενδύσουν σε πιο ‘πράσινα’ καύσιμα κατά μια πενταετία νωρίτερα και τα οξείδια του θείου στην ατμόσφαιρα (υπεύθυνα για πολλούς πρόωρους θανάτους απο αναπνευστικά και καρδιακά νοσήματα) υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μειωθούν. Η επιλογή, για το αν γινόταν το 2025 ή το 2020, φαινομενικά είχε να κάνει με την διαθεσιμότητα ή οχι των καυσίμων σε χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, όμως η πολιτική πίεση για περισσότερο πράσινο αποτύπωμα της παγκόσμιας ναυτιλίας έπαιξε μεγάλο ρόλο. Το τελευταίο μένει βέβαια να αποδειχθεί καθώς οι πλοιοκτήτες ήδη αντιδρούν. Σε ανακοίνωσή της η μεγαλύτερη ένωση πλοιοκτητών (BIMCO) δεν καλωσόρισε την απόφαση και όπως δείχνουν τα πράγματα, θα ρίξει το βάρος στο να επηρεάσει την εφαρμογή της κυρίως στο πεδίο των υπαρχόντων πλοίων. Ο τρόπος για ένα πλοίο να συμμορφωθεί με τους νέους κανονισμούς είναι είτε να καίει ‘ελαφρύτερο’ καύσιμο, απο το όποιο έχει μειωθεί δραματικά η περιεκτικότητα σε θείο, είτε να επεξεργάζεται τα ίδια τα καυσαέρια της μηχανής με φίλτρα θαλασσινού νερού (scrubbers) χρησιμοποιώντας τα συμβατικά καύσιμα.

worldmap

                   Και οι δυο λύσεις είναι δαπανηρές, αφού η μία απαιτεί ακριβότερο καύσιμο, ενώ η άλλη καινούργια εγκατασταση και μείωση ωφέλιμου χώρου πάνω στο πλοίο. Το 2025 όμως (που φαινόταν πιο πιθανό σαν ημερομηνία εφαρμογής) σε συνδιασμό με τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου (αυτή τη στιγμή) δεν είχαν κινητοποιήσει τους πλοιοκτήτες αρκετά για τη διάδοχη κατάσταση. Αυτο αναμενεται να αλλάξει με την τελευταία απόφαση και μάλιστα ίσως δώσει και κίνητρα για ακόμα πιο ‘πράσινες’ τεχνολογίες (LNG, ηλεκτρική πρόωση, βιοκαυσιμα κλπ). Να σημειωθεί οτι ο περιορισμός για το θείο ισχύει σε κάποιες περιοχές εδώ και χρόνια (βαλτική, αμερικανικές ακτές), πλέον όμως αυτο θα εφαρμοστεί παγκοσμίως, χωρίς να εξαιρείται η δική μας Μεσόγειος θάλασσα. Το τελευταίο μεταφράζεται, ότι όλο αυτό το ρυπογόνο μαύρο σύννεφο των ελληνικών λιμανιών, με τον Πειραιά να κρατάει τα πρωτεία, ίσως αποτελει παρελθόν τα επόμενα 3-4 χρόνια.

Περισσότερα εδω

Η πρώτη υδροηλεκτρική ανεμογεννήτρια που παράγει ενέργεια ακόμα και όταν δεν φυσάει

πηγή: michanikos.gr

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα αιολικά πάρκα είναι η παύση της παραγωγής ενέργειας όταν δεν υπάρχει άνεμος.

Δύο γερμανικές εταιρείες προσπαθούν τώρα να λύσουν αυτό το πρόβλημα με το συνδυασμό ανεμογεννητριών με την τεχνολογία υδροηλεκτρικής ενέργειας. Η νέα μονάδα αιολικής – υδροηλεκτρικής ενέργειας θα είναι η πρώτη του είδους της, και αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργική το 2018.

Διαβάστε περισσότερα

Ιδρυτική Διακήρυξη συνεργασίας παρατάξεων της Αριστεράς

Ως επιστέγασμα των 3 διαπαραταξιακών συναντήσεων του προηγούμενου διαστήματος, οι κάτωθι παρατάξεις συνυπογράφουμε το ακόλουθο κείμενο και καλούμε και τις υπόλοιπες παρατάξεις και αγωνιστές να συμπορευτούν σε αυτήν την κατεύθυνση.
Τα βήματα σύγκλισης, οι δεσμεύσεις για συλλογική λειτουργία και συναπόφαση και οι βασικές αρχές που αποτυπώνονται στο κείμενο επιμένουμε ότι αποτελούν ισχυρή βάση ενότητας για τις εκλογές του ΤΕΕ αλλά και για το κίνημα των μηχανικών.

Διαβάστε περισσότερα

Το the Mall και η ικανότητα του Λάτση να βλέπει το μέλλον

πηγή: ThePressProject
Με ευρεία πλειοψηφία κυρώθηκε η παραχώρηση του «Ελληνικού» στην Lamda Development η οποία κάνει λόγο για έργο «που θα σέβεται το πολεοδομικό ισοζύγιο» με «κοινόχρηστους χώρους πρασίνου που θα καλύπτουν έκταση 2.600.000 τ.μ.». Αυτή η ανακοίνωση όμως μοιάζει πολύ με μια άλλη που υπέγραφε ο όμιλος Λάτση πριν από 13 χρόνια για ένα «πνεύμονα πρασίνου» που τελικά κατέληξε στο μεγαλύτερο -πρώην- αυθαίρετο της Ευρώπης.

Διαβάστε περισσότερα

Ανακοίνωση Επιτροπής Αγώνα για το Μητροπολιτικό Πάρκο στο Ελληνικό

ΠΑΡΑΝΟΜΗ  Η  ΨΗΦΙΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

ΟΧΙ ΣΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΚΑΙ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ

Συζητείται στη Βουλή σχέδιο νόμου που περιλαμβάνει την έγκριση της  από 14-11-2014  σύμβασης Αγοραπωλησίας Μετοχών της Εταιρείας «ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΕ» και της από 19-7-2016 Τροποποιητικής Σύμβασης.

Διαβάστε περισσότερα

Μια δωρεά στον Νιάρχο

του Θάνου Καμήλαλη από το ThePressProject
Πριν λίγες μέρες άνοιξε τις πόρτες του για το κοινό το νέο «Κέντρο Πολιτισμού» στο Φάληρο. Πριν λίγες μέρες επίσης, η Περιφέρεια Αττικής αποφάσισε να δαπανήσει 150 εκατ. ευρώ από το ταμείο της για την ανάπλαση του φαληρικού όρμου. Aν αναρωτιέστε τι κοινό έχουν αυτά τα δύο έργα η απάντηση είναι πολύ απλή. Κατασκευάζονται με χρήματα και σχέδια του Ιδρύματος Νιάρχου, ενέργειες που χαρακτηρίζονται ως «δωρεές» του ομίλου προς το ελληνικό κράτος, αλλά μόνο τέτοιες δεν είναι. Ίσως το αντίθετο
1 2 3 4 5 13