Σφύριξαν πέναλτι στους εργολάβους του μετρό

Αν και η διαιτησία συνήθως δικαιώνει τους κατασκευαστές πρόσφατα απέρριψε απαιτήσεις τους ύψους 2 εκατ. ευρώ, ωστόσο η σύνδεση Πειραιά-αεροδρομίου μετατίθεται στα μέσα του 2018

Για τα μέσα του 2018 μετατίθεται η λειτουργία της επέκτασης του μετρό από το Χαϊδάρι ώς το κέντρο του Πειραιά, που θα συνδέσει απευθείας και μέσα σε 45 λεπτά το πρώτο λιμάνι της χώρας με το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος». Θα συνδέεται επίσης με τον Ηλεκτρικό, καθώς κατασκευάζεται ήδη σταθμός δίπλα στο τερματικό του ΗΣΑΠ.

Υπολογίζεται ότι η νέα γραμμή θα εξυπηρετεί 130.000 επιβάτες την ημέρα, ενώ θα λειτουργήσει ως κίνητρο για να αποσυρθούν από την καθημερινή κυκλοφορία περίπου 23.000 Ι.Χ.

Χθες ο «Ιππόδαμος», ο μετροπόντικας που κατασκευάζει τη σήραγγα, έφθασε στη Νίκαια, τρίτο σταθμό του «ταξιδιού» του, και, εκτός απροόπτου, στο τέλος του χρόνου θα βρίσκεται στα Μανιάτικα.

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης: Κοινωνικοποιημένη επιχείρηση ή καπιταλιστικός παράδεισος

Μια ιδιωτική εταιρεία που είναι μονοπώλιο στο τομέα της, επιδοτείται με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από το δημόσιο, οι μέτοχοί της έχουν εξασφαλισμένα κέρδη και πολλοί από αυτούς είναι και εργαζόμενοι. Άλλοι μιλούν για καπιταλιστικό παράδεισο και άλλοι για εταιρεία λαϊκής βάσης . Το σίγουρο είναι πως -με δεδομένη την απουσία άλλου μέσου μετακίνησης- ο ΟΑΣΘ ανάγεται στο κυρίαρχο του παιχνιδιού και έτσι εργοδότες ή εργαζόμενοι μπορούν να τραβήξουν χειρόφρενο οποιαδήποτε στιγμή και να σταματήσουν τις μετακινήσεις της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης στην Ελλάδα.

Γράφουν ο Χρήστος Αβραμίδης και η Κατερίνα Μπακιρτζή Διαβάστε περισσότερα

Κατάργηση ποινών για όσους δεν πληρώνουν διόδια προτείνουν 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ

Την κατάργηση των διατάξεων που προβλέπουν ποινές σε όσους πληρώνουν διόδια προτείνουν 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, με τροπολογία που ζητούν να ενταχθεί στο νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης για την κατάργηση των φυλακών υψίστη ασφαλείας.

Οι βουλευτές αναφέρουν ότι «εκατοντάδες συμπολίτες μας σέρνονται στα δικαστήρια κατηγορούμενοι βάσει ειδικών ποινικών νόμων και χιλιάδες συμπολίτες μας επιβαρύνονται με υπέρμετρες ειδικές διοικητικές κυρώσεις».

ÄÉÁÌÁÑÔÕÑÉÁ ÓÔÁ ÄÉÏÄÉÁ ÁÖÉÄÍÙÍ (PHASMA/ÌÉ×ÁËÇÓ ÊÁÑÁÃÉÁÍÍÇÓ)

Διαβάστε περισσότερα

Γιατί κολλάει το μετρό της Θεσσαλονίκης

της Ρίας Καλφακάκου*

Η Θεσσαλονίκη υποφέρει εδώ και 8 χρόνια από την έναρξη της κατασκευής του μετρό, με ένα εργοτάξιο που υπολειτουργεί, η ύπαρξή του όμως έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα, δυσκολίες στη μετακίνηση για τους πολίτες, και τους γνωστούς μετρόπληκτους εμπόρους, από τα καταστήματα που εξαφανίζονται πίσω από την περίφραξη και μαραζώνουν ή κλείνουν. Περί τους 200 εμπόρους επλήγησαν από τα έργα του μετρό, 67 καταστήματα έχουν κλείσει.

Διαβάστε περισσότερα

Εξελίξεις στο μέτωπο των συμβάσεων παραχώρησης

Τη στιγμή που το κίνημα κατά των διοδίων συγκροτείται ξανά, η κυβέρνηση κινείται σε μια λεπτή γραμμή μεταξύ αλλαγών και τήρησης στις συμβάσεις παραχώρησης και τα δημόσια έργα, δηλώνοντας ότι θα τηρήσει τις υπάρχουσες συμβάσεις αλλά κάνοντας και κινήσεις ανατροπών (ακύρωση δημοπράτησης Πάτρα-Πύργος,απάντηση Σταθάκη για τα 33ο εκατομμύρια που καλείται να πληρώσει επιπλέον το δημόσιο για το Σπάρτη-Λεύκτρο)

αναδημοσιεύουμε από το michanikos.gr

«Μέτωπο» κατά εργολάβων για διόδια και Αττική Οδό ανοίγει η κυβέρνηση

«Μέτωπο» κατά εργολάβων για διόδια και Αττική Οδό ανοίγει η κυβέρνηση

Ο Δήμος και τα Επιμελητήρια στο διαγωνισμό για το λιμάνι του Πειραιά

Σχόλιο: Παρότι η παραχώρηση τεράστιου τμήματος των μετοχών του ΟΛΠ σε ιδιώτες επενδυτές είναι προβληματική, καθώς αποτελεί ένα βασικό στοιχείο των υποδομών στη χώρα, η πρόταση του ΕΒΕΑ μπορεί να δώσει τροφή για σκέψη στην κατεύθυνση εμπλοκής μικρότερων οργανισμών (δήμοι, επιμελητήρια) στη διαχείριση του δημόσιου πλούτου, διαδικασία που ίσως επιτρέπει και την διεύρυνση των μορφών κοινωνικού ελέγχου, υπό την έννοια ότι οι πολίτες έχουν μεγαλύτερο ρόλο στη λήψη αποφάσεων σε χαμηλότερα επίπεδαΘα δημιουργηθεί κοινοπρακτικό σχήμα για την αγορά μετοχών

Εν όψει ολοκλήρωσης της διαδικασίας του εν εξελίξει διαγωνισμού του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε. (Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.), που προβλέπει την πώληση του 67,7% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Β. Κορκίδης, με επιστολές του προς τον Πρωθυπουργό, κ. Α. Τσίπρα, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, κ. Γ. Δραγασάκη, τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού, κ. Γ. Σταθάκη και τον αναπλ. Υπουργό Ναυτιλίας & Αιγαίου, κ. Θ. Δρίτσα, κατέθεσε, έπειτα από ομόφωνη απόφαση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου, μια σημαντική πρόταση της Διοίκησης, με στόχο να δημιουργηθεί ένα κοινοπρακτικό σχήμα από φορείς των Ο.Τ.Α., Επιμελητηρίων, θεσμικών φορέων και ενώσεις χρηστών των υπηρεσιών του Ο.Λ.Π. για την αγορά μετοχών του.

Διαβάστε περισσότερα

Είναι λογικό να πληρώνονται επιπλέον οι ανάδοχοι για ήδη εκτελεσμένες συμβατικές εργασίες;

Απόψεις επί της εγκυκλίου Ε18/2014 του τ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ.

 του Αριστοτέλη Ζαχαρόπουλου, Πολιτικού Μηχανικού

ARTA_04

Η Εγκύκλιος με αριθμ. Ε18/2014 (αρ. πρωτ. Δ11γ/ο/6/7/24.09.2014 και ΑΔΑ: Ω8ΘΛ1-ΤΘΥ), παρέχει πρόσθετες οδηγίες και διευκρινήσεις στην Υπουργική Απόφαση με αριθμ. Δ11γ/0/9/7/07.02.2013 του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (Β’ 363) με θέμα “Αναπροσαρμογή και συμπλήρωση Ενιαίων Τιμολογίων Έργων Οδοποιίας, Υδραυλικών, Λιμενικών, Οικοδομικών, Πρασίνου και Ηλεκτρομηχανολογικών Εργασιών Οδοποιίας, Υδραυλικών και Λιμενικών”, σχετικά με τον προσδιορισμό της δαπάνης του μεταφορικού έργου με βάση τα Ενιαία Τιμολόγια, ως εξής: “[…] Β. Πρόσθετες οδηγίες και διευκρινήσεις. Στα ΝΕΤ αναφέρεται ρητά ότι η μεταφορική δαπάνη υπολογίζεται κατά περίπτωση βάσει των τοπικών συνθηκών του έργου (μέση απόσταση μεταφοράς, χαρακτηριστικά οδικού δικτύου κ.λπ.) και προστίθενται στην “τιμή βάσεως” των άρθρων που επισημαίνονται με αστερίσκο, τα οποία στο περιγραφικό τους μέρος αναφέρουν “με την μεταφορά σε οποιαδήποτε απόσταση”. […] Με βάση τα όσα προαναφέρθηκαν ο όρος “οποιαδήποτε απόσταση” που αναγράφεται στο περιγραφικό μέρος των ΝΕΤ του έργου έχει την έννοια ότι πηγές λήψης και απόθεσης των υλικών, το οδικό δίκτυο της περιοχής και το κέντρο βάρους (λήψης ή ενσωμάτωσης) των υλικών παραμένουν όπως είχαν ληφθεί υπόψη στη μελέτη και κατά την σύνταξη των τευχών δημοπράτησης από την Αναθέτουσα Αρχή. Κατ’ ουσίαν δηλαδή σημαίνει “σε οποιαδήποτε απόσταση σύμφωνα με τους όρους δημοπράτησης”. Εάν μετά την δημοπράτηση του έργου διαφοροποιηθούν οι αποστάσεις μεταφορών ή οι συνθήκες διακίνησης που είχαν ληφθεί υπόψη κατά την σύνταξη των Τευχών Δημοπράτησης, για λόγους μη οφειλόμενους στον Ανάδοχο (απαίτηση χρήσης νέων δανειοθαλάμων, αποθεσιοθαλάμων, λατομείων, συγκροτημάτων κ.λπ., λόγω αλλαγής περιβαλλοντικών όρων, απαιτήσεων αδειοδοτήσεων, διακοπής λειτουργίας κ.λπ.), τεκμηριώνεται η έγκριση πρόσθετης αποζημίωσης για την αντιμετώπιση “απρόβλεπτων και επιγενόμενων συνθηκών”, με την σύνταξη ΑΠΕ κατά τις ισχύουσες διατάξεις”.

Διαβάστε περισσότερα

Ενάντια στην πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων το ΤΕΕ της Ανατολικής Κρήτης

Με πρόταση της ΑΜΑΚ, Υπογραφή ΤΕΕ-ΤΑΚ στο ψήφισμα ενάντια στην πώληση των Περιφερειακών Αερολιμένων

aero

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΕΕ-ΤΑΚ 30/03/2015

Όπως είναι γνωστό, πρόσφατα,  161 φορείς από όλη την Ελλάδα, 29 από αυτούς
φορείς από την Κρήτη (εδώ η αναλυτική κατάσταση), συνυπέγραψαν ψήφισμα κατά της πώλησης των
Περιφερειακών Αεροδρομίων, με το οποίο ζητούν την ακύρωση της άκρως
επιζήμιας για την οικονομία, όπως λένε, δρομολογούμενης αποκρατικοποίησης
των Περιφερειακών Αερολιμένων, την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ και του θεσμικού του
ρόλου και την άμεση αναβάθμιση των Περιφερειακών Αερολιμένων για την
εξασφάλιση της ομαλής λειτουργίας τους.

Τα παραπάνω ζητούν με το ψήφισμά τους προς τον πρωθυπουργό και τους
αρμόδιους υπουργούς, οι 161 θεσμικοί φορείς και συλλογικότητες, της «Κοινής
Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων».

Διαβάστε περισσότερα

Αποζημίωση 5 εκατ. ευρώ καλείται να πληρώσει η Αττικό Μετρό

Αποζημίωση ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ θα πρέπει να καταβάλλει η Αττικό Μετρό στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Το ποσό επιδικάστηκε από το διαιτητικό δικαστήριο στο οποίο έχει παραπεμφθεί ένας μεγάλος αριθμός διαφορών ανάμεσα στις δύο πλευρές. Και αφορά στην επιβάρυνση της κοινοπραξίας από τη μεταφορά και απόθεση των προϊόντων εκσκαφής σε χώρο εκτός της Θεσσαλονίκης.

θεσσαλονίκη
Διαβάστε περισσότερα

Με μαστίγιο και καρότο πιέζει η Ε.Ε. για το Κτηματολόγιο

Από το μανίκι μάς τραβά η Ευρώπη για να ολοκληρώσουμε το Κτηματολόγιο. Από το 2000 μέχρι και σήμερα, οι Ευρωπαίοι εταίροι μας έχουν διαθέσει 500 εκατ. ευρώ σε σύνολο περίπου 1 δισ. ευρώ που ξοδεύτηκαν για τον συγκεκριμένο σκοπό και η Ελλάδα έχει ολοκληρώσει μόλις το 21% του συνόλου της χαρτογράφησης. Τώρα το ελληνικό κράτος ζητεί άλλα 200 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ενωση, προκειμένου να ολοκληρώσει το 100% του έργου.

Ο φάκελος μεγάλου έργου έχει ήδη κατατεθεί στις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης (Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής), όπου ζητούμε επιπλέον 200 εκατ. ευρώ. Οι Ευρωπαίοι εταίροι μας ωστόσο δυσπιστούν για τις προθέσεις μας.
Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε (16/3/2015) στις Βρυξέλλες συζητήθηκαν όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η σύνταξη του Κτηματολογίου, με την ευρωπαϊκή πλευρά να τονίζει ότι η χώρα δεν έχει μια σαφή δέσμευση προς αυτή την κατεύθυνση. Μάλιστα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, παρά το γεγονός ότι δεν θα έπρεπε να κάνει, συζητεί την επιλεξιμότητα ορισμένων δαπανών του έργου. Η ίδια στήριξε από τα πρώτα βήματα τη δημιουργία των υποδομών του Κτηματολογίου, αλλά και κάποιες υπηρεσίες του, και πλέον θα έπρεπε η χώρα να έχει φροντίσει για τις λεπτομέρειες της ολοκλήρωσής του. Αντίθετα μέχρι τώρα έχει δαπανηθεί πάνω από το 50% της προϋπολογιζόμενης δαπάνης 1,7 δισ. ευρώ για να καταγραφεί μόλις το 21% των τίτλων ιδιοκτησίας, σε ένα σύνολο 38 εκατ. τίτλων.

Διαβάστε περισσότερα

1 14 15 16 17