Πώς και πού ψηφίζουμε στις εκλογές του ΤΕΕ 2016

πηγή: ΑΡΑΓέΣ

Οι εκλογές για την ανάδειξη των αιρετών Μελών των οργάνων του ΤΕΕ θα διεξαχθούν σε όλη τη χώρα την Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2016 από τις 8 το πρωί μέχρι τις 7 το βράδυ.

Διαβάστε περισσότερα

H «δίκαιη ανάπτυξη» και η αναγκαιότητα υπεράσπισης του κοινωνικού μας ρόλου

από την εισήγηση του Γ. Βελεγράκη στη κεντρική προεκλογική εκδήλωση της ΑΡΑΓέΣ

Το τελευταίο διάστημα η κυβέρνηση φαίνεται ότι έχει επενδύσει σε ένα νέο αφήγημα για την πολιτική της και την «προσπάθεια ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας». Το αφήγημα αυτό είναι η «δίκαιη ανάπτυξη»[1][2] μια έννοια που όσο μεγαλεπήβολη φαντάζει στο επικοινωνιακό πεδίο, τόσο κενή νοήματος είναι στο περιεχόμενο της.

Πριν απ’ όλα στηρίζεται σε παραδοχές οι οποίες όπως έχει αποδείξει και η πολύ πρόσφατη μνημονιακή ιστορία συνεχώς καταρρίπτονται: «Η παραγωγή πλούτου και η δίκαιη διανομή του μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, είναι ο βασικός στόχος της κυβέρνησης», ανέφερε ο πρωθυπουργός το καλοκαίρι στην εκδήλωση «Ελλάδα 2021:Παραγωγική Ανασυγκρότηση – Δίκαιη Ανάπτυξη»[3]. Να μην ξεχνάμε ότι τα ίδια ακριβώς λόγια χρησιμοποίησε και η κυβέρνηση Σαμαρά το 2014[4] όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις πριν από αυτήν. Όμως, η ολοκλήρωση της αξιολόγησης συνεχώς αναβάλλεται όχι λόγω μόνο των δυσκολιών εφαρμογής των μέτρων αλλά και διότι τα ίδια τα μνημόνια και τα προγράμματα δημοσιονομικής προσαρμογής είναι προγράμματα βίαιης αναδιάρθρωσης και τελικά διάλυσης της κοινωνικής και οικονομικής πραγματικότητας. Μια σύντομη μελέτη των αντίστοιχων παραδειγμάτων και προγραμμάτων ανά τον κόσμο από χώρες της Λατινικής Αμερικής μέχρι αυτές της ανατολικής (και όχι μόνο) Ευρώπης πείθει και τον πιο κακόπιστο.

Διαβάστε περισσότερα

2016: Μηχανικός με Α.Μ. Τ.Ε.Ε. >100.000

πηγή: ΑΡΑΓέΣ

του Κυριάκου Σούμπαση

Στη σημερινή δύσκολη επαγγελματική πραγματικότητα για χιλιάδες μηχανικούς, αναμφισβήτητα τις μεγαλύτερες δυσκολίες αντιμετωπίζει το κομμάτι εκείνο των μηχανικών που αποφοίτησε τα τελευταία -αρκετά πλέον- έτη από τις πολυτεχνικές σχολές.

Είναι το κομμάτι των μηχανικών που εισήλθε στην αγορά εργασίας αμέσως μετά το τέλος της λεγόμενης «ανάπτυξης» στην οποία υπήρχε μια σχετικά αυξημένη ζήτηση για αντικείμενο μηχανικού σε μελέτες και κατασκευές δημοσίων και ιδιωτικών έργων.

Διαβάστε περισσότερα

Αριστερή Στροφή – ΤΟΜΗ (ΑΔΜ): Επιστολή προς Αγρονόμους – Τοπογράφους

Ο λόγος συνάδελφε που σε καλούμε να κατέβεις να ψηφίσεις την Κυριακή (έχοντας ως δεδομένο κι ότι δεν θα χρειαστεί να πληρώσεις τίποτα, ανεξάρτητα από τυχόν οφειλές στο ΤΕΕ ή στο ΤΣΜΕΔΕ), δεν είναι ότι αποτελεί «υποχρέωση και πειθαρχικό παράπτωμα η αδικαιολόγητη αποχή σου», σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση. Είναι ότι το «Σύστημα ΤΕΕ» και οι μηχανισμοί του όπως έχουν διαμορφωθεί εδώ και πολλά χρόνια, με κορύφωση τις προηγούμενες περιόδους του πασοκογενούς και πακτωμένου πια στην υπουργική καρέκλα κ. Σπίρτζη, καθώς και του κλασσικού νεοφιλελεύθερου διαδόχου του κ. Στασινού, έχει καταντήσει ένα απόστημα που μόνο εσύ με τη συμμετοχή σου μπορείς να το σπάσεις.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΑΓέΣ: Το αίτημα της ανατροπής παραμένει επίκαιρο – Υπάρχει άλλος δρόμος

Η Αριστερή Αγωνιστική Ενωτική Συσπείρωση (ΑΡ.ΑΓ.έ.Σ) συγκροτήθηκε ως μετωπική παράταξη από την Αριστερή Αγωνιστική Παρέμβαση Εργαζόμενων Μηχανικών, την Αριστερή Στροφή, τη Συσπείρωση Αριστερών Μηχανικών, την Τομή – ΑΔΜ και από ανένταχτους και ανένταχτες συναδέλφους.

Διαβάστε περισσότερα

Κεντρική προεκλογική εκδήλωση ΑΡΑΓέΣ

Η ΑΡΑΓέΣ συζητάει ενόψει των εκλογών του ΤΕΕ
αυτή τη Δευτέρα, 14/11, στις 7μμ στο ΤΕΕ, Νίκης 4 στο Σύνταγμα

Παρεμβαίνουν:
Π. Μούζιος: Για το ασφαλιστικό
Τ. Βασιλειάδης: Για τα επαγγελματικά δικαιώματα
Γ. Βελεγράκης: Για την κατάσταση στο ΤΕΕ και τον κοινωνικό ρόλο των μηχανικών
Ε. Μπούκη: Για τις πολιτικές εξελίξεις και την πρότασή μας
Κ. Σούμπασης: Για τη νέα γενιά των μηχανικών

συντονίζει ο Τ. Γουδέλης

εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκδήλωση σε live streaming

Για τις εκλογές των πειθαρχικών συμβουλίων

Ο ρόλος που είχαν οι μηχανικοί στο σχεδιασμό και τη διεύθυνση της παραγωγικής διαδικασίας επί δεκαετίες στην ελληνική κοινωνία, συνοδεύτηκε από αντίστοιχη κοινωνική αναγνώριση. Αυτή η συνθήκη, σε συνδυασμό με την ανάγκη των ίδιων των μηχανικών να περιφρουρήσουν το κοινωνικό τους στάτους, αλλά και να πείσουν την κοινωνία ότι ως ανώτερο, κοινωνικά, στρώμα δεν θα εκμεταλλεύονται τους υπόλοιπους και θα απομονώνουν όσα από τα μέλη του ΤΕΕ δεν τηρούν τους “κανόνες” του επαγγέλματος, οδήγησε πρακτικά στην δημιουργία των πειθαρχικών συμβουλίων. Η παραπάνω ανάγκη συνδυάστηκε προφανώς και με την ανάγκη του ΤΕΕ, όπως και κάθε συλλογικού φορέα, να έχει ελεγκτικά όργανα που θα ελέγχουν την τήρηση του πλαισίου του από τα μέλη του.

Διαβάστε περισσότερα

O IMO φέρνει νωρίτερα την επιβολή πιο ‘πράσινων’ καυσίμων

Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως το καλό νέο της εβδομάδας όσον άφορα την μείωση των ρύπων σε παγκόσμιο επίπεδο.

              Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) αποφάσισε να φέρει 5 χρόνια νωρίτερα (2020) την υποχρεωτική μείωση του ποσοστού του θείου (S) στο 0,5% στo ναυτιλιακό πετρέλαιο αντι για το 2025. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι χιλιάδες υπάρχοντα (και νέα πλέον) πλοία θα υποχρεωθούν να επενδύσουν σε πιο ‘πράσινα’ καύσιμα κατά μια πενταετία νωρίτερα και τα οξείδια του θείου στην ατμόσφαιρα (υπεύθυνα για πολλούς πρόωρους θανάτους απο αναπνευστικά και καρδιακά νοσήματα) υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μειωθούν. Η επιλογή, για το αν γινόταν το 2025 ή το 2020, φαινομενικά είχε να κάνει με την διαθεσιμότητα ή οχι των καυσίμων σε χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, όμως η πολιτική πίεση για περισσότερο πράσινο αποτύπωμα της παγκόσμιας ναυτιλίας έπαιξε μεγάλο ρόλο. Το τελευταίο μένει βέβαια να αποδειχθεί καθώς οι πλοιοκτήτες ήδη αντιδρούν. Σε ανακοίνωσή της η μεγαλύτερη ένωση πλοιοκτητών (BIMCO) δεν καλωσόρισε την απόφαση και όπως δείχνουν τα πράγματα, θα ρίξει το βάρος στο να επηρεάσει την εφαρμογή της κυρίως στο πεδίο των υπαρχόντων πλοίων. Ο τρόπος για ένα πλοίο να συμμορφωθεί με τους νέους κανονισμούς είναι είτε να καίει ‘ελαφρύτερο’ καύσιμο, απο το όποιο έχει μειωθεί δραματικά η περιεκτικότητα σε θείο, είτε να επεξεργάζεται τα ίδια τα καυσαέρια της μηχανής με φίλτρα θαλασσινού νερού (scrubbers) χρησιμοποιώντας τα συμβατικά καύσιμα.

worldmap

                   Και οι δυο λύσεις είναι δαπανηρές, αφού η μία απαιτεί ακριβότερο καύσιμο, ενώ η άλλη καινούργια εγκατασταση και μείωση ωφέλιμου χώρου πάνω στο πλοίο. Το 2025 όμως (που φαινόταν πιο πιθανό σαν ημερομηνία εφαρμογής) σε συνδιασμό με τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου (αυτή τη στιγμή) δεν είχαν κινητοποιήσει τους πλοιοκτήτες αρκετά για τη διάδοχη κατάσταση. Αυτο αναμενεται να αλλάξει με την τελευταία απόφαση και μάλιστα ίσως δώσει και κίνητρα για ακόμα πιο ‘πράσινες’ τεχνολογίες (LNG, ηλεκτρική πρόωση, βιοκαυσιμα κλπ). Να σημειωθεί οτι ο περιορισμός για το θείο ισχύει σε κάποιες περιοχές εδώ και χρόνια (βαλτική, αμερικανικές ακτές), πλέον όμως αυτο θα εφαρμοστεί παγκοσμίως, χωρίς να εξαιρείται η δική μας Μεσόγειος θάλασσα. Το τελευταίο μεταφράζεται, ότι όλο αυτό το ρυπογόνο μαύρο σύννεφο των ελληνικών λιμανιών, με τον Πειραιά να κρατάει τα πρωτεία, ίσως αποτελει παρελθόν τα επόμενα 3-4 χρόνια.

Περισσότερα εδω

1 2 3