Τηλεοπτικές πρακτικές υποτίμησης της εργασίας των μηχανικών

Στις 21/9/2017, στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του STAR, προβλήθηκε ρεπορτάζ για την τακτοποίηση αυθαιρέτων με τον νέο νόμο που κατατέθηκε στη Βουλή.

Είναι συνηθισμένο σ’ αυτά τα ρεπορτάζ να αξιοποιούνται οι δηλώσεις «ειδικών» που, τις περισσότερες φορές σε ρόλο “μαϊντανού”, αναλαμβάνουν να «εκλαϊκεύσουν» τα πρόστιμα και με τρόπο αυθαίρετο και γενικό να ορίσουν τις αμοιβές των μηχανικών. Προφανώς τα κανάλια δεν βρίσκουν τους «ειδικούς» στο δρόμο και προφανώς δεν τους επιλέγουν τυχαία.

Ένας τέτοιος «ειδικός», στο κεντρικό δελτίο του STAR, προσδιόρισε το εύρος της αμοιβής μηχανικού για την τακτοποίηση ενός αυθαιρέτου.

Έβαλε την διατίμηση και απεφάνθη ότι «ανάλογα και με το μέγεθος της αυθαιρεσίας» η αμοιβή του μηχανικού είναι «από 150 μέχρι 300 ευρώ»[1] !!!

Η λεζάντα μας ενημέρωνε για το όνομα και την ιδιότητα του «ειδικού»: «ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΖΑΡΑΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΑΣ»

Τι ακριβώς υπηρετεί μια τέτοια παρουσία στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων;

Είναι για ένα λεπτό δημοσιότητας; Είναι διαφήμιση και άγρα πελατών με αθέμιτο τρόπο;

Ακόμα κι αν αυτό είναι το μοναδικό κίνητρο, είναι προφανές ότι υπονομεύει την εμπιστοσύνη και τις διαπροσωπικές σχέσεις των άλλων μηχανικών με τους πελάτες τους (χθεσινούς, σημερινούς ή μελλοντικούς) που γίνονται αποδέκτες πληροφοριών και εκτιμήσεων που δεν ισχύουν.

Είναι θλιβερό μεν, αλλά η θλίψη γίνεται θυμός για την κοροϊδία και την υποκρισία όταν, από μια σύντομη αναζήτηση στο διαδίκτυο, βρίσκουμε τον «ειδικό» να εκπροσωπεί τους Μηχανικούς ως μέλος της αντιπροσωπείας στο ΤΕΕ και το όνομά του να φιγουράρει στους εκλεγμένους με το «ψηφοδέλτιο ελπίδας» της Ελ.Ε.Μ.[2]  που όπως λέει, «Οι υποψήφιοι της ΕλΕΜ αγωνίζονται για την επαγγελματική και επιστημονική αξιοπρέπεια των ελευθέρων επαγγελματιών και κατ’ επέκταση του συνόλου των μηχανικών».

Η μεγάλη πλειοψηφία των ελευθέρων επαγγελματιών μηχανικών που αγωνίζονται με αξιοπρέπεια και ήθος, να ανταποκριθούν με συνέπεια και επιστημονική πληρότητα στις υποθέσεις και στις ευθύνες που αναλαμβάνουν, γνωρίζει ότι αμοιβές σαν κι αυτές δεν αντιστοιχούν στον όγκο της δουλειάς και δεν μπορούν να υποστηρίξουν την επαγγελματική και την επιστημονική τους υπόσταση.

Είναι προφανές ότι αυτές ή ανάλογες εμφανίσεις ουσιαστικά  αποτελούν εργαλείο σε πρακτικές ρύθμισης  του συνόλου των αμοιβών προς τα κάτω και αποσκοπούν στην γενικότερη απορρύθμιση της εργασίας, στην διάλυση των μικρών επιχειρήσεων, στην εξόντωση των ελεύθερων επαγγελματιών μηχανικών και στον έλεγχο της αγοράς με την συγκέντρωση των αντικειμένων και της εμπειρίας σε μεγαλύτερα εταιρικά σχήματα.

Απέναντι στις κανιβαλικές πρακτικές που από καιρό εξελίσσονται κυρίως στο διαδίκτυο αλλά και στις τηλεοράσεις, οι συλλογικότητες των μηχανικών, οι παρατάξεις, αλλά και οι συνάδελφοι που μοναχικά «τραβάνε» το κουπί τους, έχουμε καμιά ιδέα πως αντιμετωπίζονται αυτές οι πρακτικές; Θα αναλάβουμε κάποια πρωτοβουλία;

Οι παρατάξεις θα τοποθετηθούν για ανάλογα φαινόμενα, ειδικά όταν αυτά προέρχονται από υποψηφίους τους; Πρώτη η ΕλΕΜ, έχει κάτι να πει για το συγκεκριμένο περιστατικό και κυρίως να κάνει κάτι;

Το ΤΕΕ, έχει κάτι να πει για τον ευτελισμό του επιστήμονα όταν οι αμοιβές κρέμονται «στα μανταλάκια του διαδικτύου» σ’ ένα μειοδοτικό ανταγωνισμό χωρίς πάτο;

Η Αντιπροσωπεία, η Διοικούσα και ο Πρόεδρος, έχουν κάποιο ρόλο; Θα κάνουν έγκαιρα κάτι για τις πρακτικές ρύθμισης   του συνόλου των αμοιβών προς τα κάτω ή θα παραμείνουν θεατές;

Εκτός κι αν κάποιοι έχουν ήδη αποφασίσει ότι το μέλλον μας είναι στις εργασιακές γαλέρες.

Το ΤΕΕ οφείλει να παρέμβει έγκαιρα, να πληροφορήσει υπεύθυνα και να αποδοκιμάσει ανάλογες πρακτικές στο πλαίσιο ενός κώδικα δεοντολογίας, που σκοπό θα έχει να στηρίξει τους μηχανικούς, να προστατέψει την επιστημονική και την επαγγελματική τους υπόσταση.

 

Κ.Κιμπιζής – Πολιτικός Μηχανικός

 

 

 

[1] Η σχετική δήλωση στο 27ο λεπτό https://youtu.be/OxmxgvKI1Cg

 

[2]  http://www.elem.tee.gr/ekloges-tee-2016-menu/to-psifodeltio-ths-elem

 

 

 

 

 

Χρ. Σπίρτζης: Η Fraport δεν έχει δώσει καλά δείγματα γραφής

άλλη μια… ασυμφωνία της κυβέρνησης με τον εαυτό της μετά την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων. Παραθέτουμε και δημοσίευμα του metaforesspress με βάση το οποίο η fraport ζήτησε να μην εκτελέσει συμφωνηθείσες εργασίες στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”

«Η κοινοπραξία Fraport, που ανέλαβε τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μέχρι στιγμής δεν έχει δώσει καλά δείγματα γραφής» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, στον ραδιοφωνικό σταθμό «Πρακτορείο 104,9 fm».

Όπως υποστήριξε ο κ. Σπίρτζης, σχολιάζοντας δημοσιεύματα που αναφέρονται σε τριβές στις σχέσεις της γερμανικής εταιρείας με το ελληνικό δημόσιο, με επίμαχο ζήτημα τα έργα αναβάθμισης στους διαδρόμους απο-προσγειώσεων του αεροδρομίου «Μακεδονία», η Fraport «δεν έχει λειτουργήσει καλύτερα τα αεροδρόμια από ό,τι τα λειτουργούσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας».

«Η Fraport δεν έχει προχωρήσει στις επενδύσεις που όφειλε να προχωρήσει, ενώ έχουμε προβλήματα ακόμη και με την καθαριότητα στις τουαλέτες, που είναι σε πολλά αεροδρόμια χειρότερη από αυτά που βλέπαμε και υπήρχαν στο παρελθόν», υποστήριξε, καλώντας την εταιρεία «να καταλάβει ότι είναι μια εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων, δεν είναι μια εταιρεία που θα πει στη χώρα τι έργα να κάνει και ποια δεν θα κάνει». «Να αφήσει τις διάφορες παρατηρήσεις για το πώς και τα ποια έργα θα γίνουν, καθώς τα έργα αυτά είναι στη σύμβαση και είναι υποχρέωση του ελληνικού Δημοσίου, είναι συγχρηματοδοτούμενα έργα και έχουν εγκριθεί και οι μελέτες και τα χρονοδιαγράμματα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τους φορείς, που τα επιβλέπουν», πρόσθεσε.

Ο υπουργός διευκρίνισε πως, αν υπάρχει κάποιο άλλο αίτημα από την πλευρά της εταιρείας, «υπάρχει η διαδικασία μέσα στη σύμβασή τους για επίλυση των διαφορών». «Πριν λίγους μήνες η Fraport ήταν εκείνη που παρακαλούσε να μην συνεχιστούν τα έργα και να πάνε λίγο πίσω, για να μπορέσει να λειτουργήσει τους τουριστικούς μήνες το αεροδρόμιο. Τι άλλαξε; Γιατί δεν είπε πριν λίγους μήνες να ακυρωθεί και να μη συνεχιστεί το έργο;», διερωτήθηκε για να συμπληρώσει: «Όταν έδωσε την προσφορά της, ή όταν ήταν να γίνει η σύμβαση για την παραχώρηση των αεροδρομίων, δεν έκανε καμία παρατήρηση για το έργο, όταν είχε όλα τα στοιχεία στη διάθεσή της και στα χέρια της, όταν είχε πρόσβαση στα αεροδρόμια, όταν έκανε όποια μέτρηση ήθελε, όταν μπορούσε να πάρει όποιες μελέτες ήθελε…».

«Η Ν.Δ. να δώσει απαντήσεις για τον ΟΑΣΘ»

Εν όψει της προγραμματισμένης για αύριο κοινής συνέντευξης Τύπου με τις διοικήσεις της Αττικό Μετρό και του ΟΑΣΘ, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι στόχος είναι «να παρουσιάσουμε στην πόλη ποιος είναι ο σχεδιασμός που έχουμε για το άμεσο μέλλον: Τι θα γίνει στη Θεσσαλονίκη σε 1,5 χρόνο από τώρα, όταν αρχίσει να λειτουργεί το μετρό, η βασική γραμμή και η επέκταση στη συνέχεια προς Καλαμαριά, ποια είναι η πορεία εξέλιξης του έργου για τις επεκτάσεις στις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης και ποια θα είναι η συνεργασία των δύο μέσων αστικής μεταφοράς, του μετρό και των λεωφορείων της πόλης».

Σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό εξυγίανσης του ΟΑΣΘ διευκρίνισε ότι «όταν ανέλαβε η νέα διοίκηση κυκλοφορούσαν μόλις 240 λεωφορεία, ενώ για να έχουμε ένα ικανό συγκοινωνιακό προϊόν θα έπρεπε να είναι πάνω από 500 λεωφορεία». «Στον έναν μήνα που έχει αναλάβει η νέα διοίκηση τα λεωφορεία είναι πάνω από 390 και ελπίζουμε ότι πολύ σύντομα θα φτάσουμε τα νούμερα που πρέπει να έχουμε» πρόσθεσε.

Διευκρίνισε πως στη διαδικασία της εκκαθάρισης «εάν προκύψουν ποινικές ευθύνες θα προχωρήσουν οι διαδικασίες που προβλέπονται από το νόμο», ενώ τόνισε ότι «έχουμε να κάνουμε με μια διαδικασία τεράστιων πολιτικών ευθυνών από όσους διατήρησαν και θέριεψαν το καθεστώς του ΟΑΣΘ».

Ο υπουργός κάλεσε τη Ν.Δ. «να απαντήσει επιτέλους πώς επέτρεψε όλα αυτά τα χρόνια ένας οργανισμός με εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο επιδοτήσεις από το Ελληνικό Δημόσιο να μην κάνει καν στοιχειώδεις διαγωνισμούς για τις προμήθειες του, να μη γίνονται έλεγχοι για τον τρόπο που λειτουργεί» αλλά και «γιατί έκαναν επέκταση της σύμβασης του ΟΑΣΘ χωρίς ο τότε υπουργός, ο κ. Χατζηδάκης να τις στείλει στο Ελεγκτικό Συνέδριο».

πηγή: Ναυτεμπορική

*****

Επιβεβαίωση του metaforespress.gr: Το υπ. Μεταφορών απέρριψε το αίτημα της Fraport για το «Μακεδονία»

Με δηλώσεις του στο ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ/ΜΠΕ «Πρακτορείο», ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης γνωστοποίησε – έμμεσα – ότι απέρριψε το αίτημα της Fraport Greece για τη μη αναβάθμιση του τμήματος που συναντώνται οι διάδρομοι προσαπογειώσεων 10/28 και 16/34 του αεροδρομίου «Μακεδονία».

Υπενθυμίζεται ότι το metaforespress.gr είχε μεταδώσει πρώτο τη σχετική είδηση στις 10 Σεπτεμβρίου.

Το ιστορικό της υπόθεσης

Η γερμανοελληνική κοινοπραξία είχε υποβάλλει έκθεση στο υπουργείο Μεταφορών, την οποία είχε επιμεληθεί η Intrakat, στην οποία αναφερόταν ότι δεν κρίνονται αναγκαία τα έργα στο εν λόγω τμήμα.

Η Fraport Greece ζητούσε ουσιαστικά, είτε να εξεταστεί ο σημαντικός περιορισμός των εργασιών, είτε να επανεξεταστεί ακόμη και η ίδια η υλοποίηση των συγκεκριμένων εργασιών αναβάθμισης, φοβούμενη αρνητικές επιδράσεις στο πτητικό πρόγραμμα του αεροδρομίου την κατασκευαστική περίοδο.

Tα έργα στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”

Ωστόσο, οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της ΥΠΑ θεωρούν ότι τα έργα οφείλουν να συνεχιστούν, τόσο για τεχνικούς λόγους (ο διάδρομος χρήζει αναβάθμισης), όσο και για λόγους ασφαλείας (ενδέχεται να ανεβρεθούν παλαιά πυρομαχικά).

Οι εργασίες θα εκκινήσουν τον Οκτώβριο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης στις 30/4/18.

Οι δηλώσεις του Χρ. Σπίρτζη, αιχμές κατά Fraport 

«Η κοινοπραξία Fraport, που ανέλαβε τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μέχρι στιγμής δεν έχει δώσει καλά δείγματα γραφής, δεν έχει λειτουργήσει καλύτερα τα αεροδρόμια από ό,τι τα λειτουργούσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ/ΜΠΕ «Πρακτορείο».

«Η Fraport δεν έχει προχωρήσει στις επενδύσεις που όφειλε να προχωρήσει, ενώ έχουμε προβλήματα ακόμη και με την καθαριότητα στις τουαλέτες, που είναι σε πολλά αεροδρόμια χειρότερη, από αυτά που βλέπαμε και υπήρχαν στο παρελθόν», είπε ο κ.Σπίρτζης, καλώντας τη γερμανική εταιρεία «να καταλάβει ότι είναι μια εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων, δεν είναι μια εταιρεία που θα πει στη χώρα τι έργα να κάνει και ποια δεν θα κάνει» και «να αφήσει τις διάφορες παρατηρήσεις για το πώς και τα ποια έργα θα γίνουν, καθώς τα έργα αυτά είναι στη σύμβαση και είναι υποχρέωση του ελληνικού Δημοσίου, είναι συγχρημαδοτούμενα έργα και έχουν εγκριθεί και οι μελέτες και τα χρονοδιαγράμματα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τους φορείς, που τα επιβλέπουν».

Ο υπουργός διευκρίνισε πως, αν υπάρχει κάποιο άλλο αίτημα από την πλευρά της εταιρείας, «υπάρχει η διαδικασία μέσα στη σύμβασή τους για επίλυση των διαφορών».

«Πριν λίγους μήνες η Fraport ήταν εκείνη που παρακαλούσε να μην συνεχιστούν τα έργα και να πάνε λίγο πίσω, για να μπορέσει να λειτουργήσει τους τουριστικούς μήνες το αεροδρόμιο. Τι άλλαξε; Γιατί δεν είπε πριν λίγους μήνες να ακυρωθεί και να μη συνεχιστεί το έργο;», διερωτήθηκε και εξήγησε:

«Όταν έδωσε την προσφορά της, ή όταν ήταν να γίνει η σύμβαση για την παραχώρηση των αεροδρομίων, δεν έκανε καμία παρατήρηση για το έργο, όταν είχε όλα τα στοιχεία στη διάθεσή της και στα χέρια της, όταν είχε πρόσβαση στα αεροδρόμια, όταν έκανε όποια μέτρηση ήθελε, όταν μπορούσε να πάρει όποιες μελέτες ήθελε…».

Ο κ. Σπίρτζης παρατήρησε, εξάλλου, πως «αξίζει τον κόπο να δούμε ποιοι επηρεάζονται -να το πω ευγενικά- από την κάθε φορά λειτουργία και φιλολογία της Fraport και βγαίνουν ως νομικοί και εμπορικοί αντιπρόσωποί τους».

«Φαντάζομαι να το σταματήσουν, γιατί μετά θα αρχίσουμε να λέμε και τα ονόματα, ποιοι σε κάθε φάση, για κάθε αίτημα που έχει μία εταιρεία, η οποία έχει σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, βγαίνουν και διαφημίζουν και τεκμηριώνουν τα αιτήματα συγκεκριμένων εταιρειών», σημείωσε.

Μεταλιγντική εποχή: Τα 2/3 της συνολικής λιγνιτικής ισχύος θα πρέπει να “σβήσουν” ως το 2025

Συνολική ηλεκτρική ισχύς της τάξης των 2.900 MW από τους λιγνιτικούς σταθμούς της ΔΕΗ στη Δυτική Μακεδονία, περίπου τα 2/3 της συνολικής ισχύος στην περιοχή, θα πρέπει να “σβήσουν” ως το 2020-25, καθώς δεν πληρούν τις περιβαλλοντικές νόρμες της ΕΕ, “βυθίζοντας στο σκοτάδι” και την οικονομία της περιοχής, η οποία έχει στρέψει την προσοχή της στην ΕΕ και στο νέο “Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης”, αλλά και στις εξαγγελίες του πρωθυπουργού για τη “μεταλιγνιική εποχή”.
Η σταδιακή εξάντληση των κοιτασμάτων λιγνίτη σε συνδυασμό με τις πολύ αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές της ΕΕ δημιουργούν ένα εκρηκτικό μείγμα για την περιοχή, της οποίας η οικονομία στηρίζεται κυρίως στον λιγνίτη και τα εργοστάσια της ΔΕΗ. Αν δεν βρεθούν οι πόροι για τις τεράστιες επενδύσεις περιβαλλοντικής αναβάθμισης των ηλεκτροπαραγωγγικών μονάδων, αναγκαστικά οι περισσότερες θα αποσυρθούν.

Διαβάστε περισσότερα

Αυθαίρετα: λύσεις & ασάφειες του νέου Ν/Σ, δόσεις, εκπτώσεις & μείωση στα παράβολα

Αυτόματη και ηλεκτρονική έκδοση οικοδομικών αδειών, μειωμένα παράβολα στο ύψος των 250 ευρώ από 500 που είναι σήμερα και διευκολύνσεις πληρωμής έως σε 80 δόσεις επιστρατεύει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για να δελεάσει τους απρόθυμους ιδιοκτήτες ακινήτων που περιμένουν καρτερικά έναν χρόνο την ψήφιση του νέου νομοθετικού πλαισίου που φέρνει πιο ευνοϊκές ρυθμίσεις για τα αυθαίρετα.

Αισίως, οι δηλώσεις με τους τρεις προηγούμενους νόμους υπερέβησαν το 1 εκατομμύριο και το ταμείο πλησιάζει τα 2 δισ. ευρώ. Ωστόσο, το μεγάλο απόθεμα κατοικιών που παραμένει εκτός νόμου αποτελεί μια μεγάλη δεξαμενή που θεωρείται εφικτό να κινητοποιήσει το νέο πλαίσιο, δίνοντας ισχυρά οικονομικά κίνητρα και περιθώριο δύο επιπλέον ετών στους πολίτες, καθώς η ισχύς του παρατείνεται έως τον Ιούνιο του 2019. Στο σχέδιο για τoν έλεγχο και την προστασία του δομημένου περιβάλλοντος, που υποβλήθηκε στη Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης στις αρχές Ιουνίου και προβλέπεται να κατατεθεί εντός των ημερών στη Βουλή, περιλαμβάνεται πλήθος ρυθμίσεων.

Διαβάστε περισσότερα

Τι λέει το πόρισμα για την κατολίσθηση στο λιγνιτωρυχείο Αμυνταίου

Ολοκληρώθηκε και κατατέθηκε από την επιτροπή καθηγητών του ΕΜΠ και ΑΠΘ, νυν και πρώην στελεχών της ΔΕΗ, που είχε συγκροτήσει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, το πόρισμα για την κατολίσθηση στο Ορυχείο Αμυνταίου στις 10 Ιουνίου.

Το πόρισμα, από 108 σελίδες, ήδη μελετάται από τις υπηρεσίες της ΔΕΗ.

Σύμφωνα με τη ΔΕΗ, τα βασικά συμπεράσματα, επιγραμματικά είναι:

Διαβάστε περισσότερα

Στις 20 Νοεμβρίου 2020 η επίσημη έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης

Μετά από αρκετά χρόνια, δόθηκαν εχθές το βράδυ από το Υπουργείο Υποδομών, επίσημα στοιχεία για τα έργα Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Από την ανάγνωση τους προκύπτουν πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία. Το πρώτο είναι ο καθορισμός λειτουργίας της βασικής γραμμής που τοποθετείται επίσημα πλέον στις 30 Νοεμβρίου 2020. Αυτό είναι και το μεγάλο νέο από τα στοιχεία αυτά. Εφόσον τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα η λειτουργία του Μετρό στη Θεσσαλονίκη θα έχει επιτευχθεί μετά από περίοδο έργων 14,5 ετών (το έργο συμβασιοποιήθηκε στις 7 Απριλίου 2006).

Στις 30.11.2020 θα τεθεί σε λειτουργία το τμήμα Σιντριβάνι-Νέα Ελβετία με 9 σταθμούς και πέρίπου 1 χρόνο αργότερα, το τμήμα Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Σιντριβάνι με 4 σταθμούς.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΝΕΝ: ΜΕ ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ ΤΟ ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ, ΜΕ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ

“Τεράστια και αναπάντητα ερωτηματικά δημιουργεί η βύθιση του μικρού Δ/Ξ «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» της Ναυτιλιακής εταιρίας του Θ. Κουντούρη το οποίο ήταν αγκυροβολημένο στο Βόρειο τμήμα του αγκυροβολίου Πειραιά.

Το πλοίο απέπλευσε έμφορτο τις πρωινές ώρες της 10/9/2017 από τα διυλιστήρια Ασπροπύργου (ΕΛΠΕ) μεταφέροντας 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil. Στο πλοίο φέρονται να επέβαιναν 2 μέλη του πληρώματος σε σύνολο 11…..
Διαβάστε περισσότερα

Νομικά τεχνάσματα για να διασωθούν οικισμοί αυθαιρέτων

Χιλιάδες στρέμματα καλύπτουν οι οικισμοί αυθαιρέτων σε δάση.

Σε τακτικισμούς προκειμένου να διασώσει τη συνταγματικότητα των ρυθμίσεων για τις οικιστικές πυκνώσεις (οικισμούς αυθαιρέτων στα δάση) προστρέχει το υπουργείο Περιβάλλοντος. Με τροπολογία το υπουργείο θα δώσει τον μανδύα νόμου στα κριτήρια ορισμού της οικιστικής πύκνωσης, επιδιώκοντας να αποφύγει τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας. Με την ίδια τροπολογία, το υπουργείο Περιβάλλοντος παρατείνει για τέταρτη φορά τη διαδικασία υποβολής αντιρρήσεων στους αναρτημένους δασικούς χάρτες, παρά τις πρόσφατες κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις ότι δεν επρόκειτο να δοθεί νέα παράταση.

Διαβάστε περισσότερα

Παραλειπόμενα από τη συνεδρίαση του ΚΑΣ (5-9-2017)

Στις 2.30 τo βράδυ διακόπηκε τελικά η συνεδρίαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου για την έγκριση ή μη των σχεδίων του Λάτση για το Ελληνικό και θα συνεχιστεί άγνωστο πότε. Το ότι η έγκριση του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης και της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ακόμη και με όρους, θα αποτελούσαν ευθεία παραβίαση του άρθρου 12 του Αρχαιολογικού Νόμου (που λέει ότι πριν από οποιονδήποτε χωρικό σχεδιασμό προηγείται υποχρεωτικά κήρυξη ή έστω προσωρινή οριοθέτηση των αρχαιολογικών χώρων), δεν μπόρεσαν να το παρακάμψουν οι νομικές αλχημείες των κύκλων του ΤΑΙΠΕΔ –κι αυτό είναι από μόνο του πολύ σημαντικό. 1-0 ημίχρονο, δηλαδή. Εν αναμονή του δεύτερου ημιχρόνου θα σχολιάσουμε κάποια παραλειπόμενα του πρώτου…

Διαβάστε περισσότερα

Wikileaks Δυτικών Συνοικιών: Μια υπόθεση δύσοσμων παρακολουθήσεων – ένα άλυτο πρόβλημα δημόσιας υγείας

Μετά από μία εβδομάδα που ένας μεγάλος αριθμός κατοίκων του Κορδελιού Ευόσμου ανακάλυψε ότι βρισκόταν στα κιτάπια μια ιδιωτικής εταιρείας η οποία για λογαριασμό των ΕΛΠΕ “φακέλωνε” τις δραστηριότητές τους, κατέγραφε τις πολιτικές τους πεποιθήσεις και προέβαινε σε αξιολογικές κρίσεις, το θέμα της “δύσοσμης έρευνας” συζητήθηκε την Δευτέρα το βράδυ για πρώτη φορά στο δημοτικό συμβούλιο του Κορδελιού-Ευόσμου. Σύμφωνα με την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου η νομική υπηρεσία του δήμου θα προσφύγει στη δικαιοσύνη για να διερευνηθούν τυχόν ποινικές ευθύνες τόσο σε αυτούς που συνέταξαν το κείμενο όσο και αυτούς που έδωσαν την εντολή. Το σχετικό ψήφισμα θα σταλεί στους αρμόδιους υπουργούς, στον πρόεδρο της Δημοκρατίας στους βουλευτές Θεσσαλονίκης και στον συνήγορο του Πολίτη.

Update:  Προκαταρτική εξέταση προκειμένου να διερευνηθούν από την αστυνομία τυχόν αξιόποινες πράξεις που συνδέονται με την παραβίαση προσωπικών δεδομένων ζητά με έγγραφη εντολή προς την αντεισαγγελέα πρωτοδικών, αρμόδια για τη δίωξη ηλεκτρονικού εγκλήματος, Αναστασία Καλαϊτζή, ο Εισαγγελέας Λάμπρος Τσόγκας.

Ο εισαγγελέας ζητά να γίνει έστω και δειγματοληπτικά διασταύρωση της συλλογής, αποθήκευσης, επεξεργασίας προσωπικών δεδομένων πολιτών, σε τι δηλαδή συνίσταται αυτό, με ποιο τρόπο έγινε και από ποια άτομα. Σε περίπτωση που κατά την έρευνα προκύψουν ενδείξεις τέλεσης αξιόποινων πράξεων να ληφθούν ανώμοτες καταθέσεις από τους υπόπτους.

Διαβάστε περισσότερα

1 2

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο