Η Νέα Γραμμή 4 του Μετρό αναδεικνύει την νέα “βασίλισσα” στον κατασκευαστικό κλάδο

Το μεγαλύτερο έργο υποδομής για τα επόμενα 10 χρόνια είναι αυτό που θα οδηγήσει στην ανάδειξη του νέου “αφεντικού” στον χώρο των κατασκευών στην Ελλάδα. Η Γραμμή 4 του Μετρό, εκτός από πολυαναμενόμενη κοινωνικά καθώς θα φέρει μεγάλη βελτίωση στις συγκοινωνιακές επιδόσεις της πρωτεύουσας, είναι και το έργο που θα δημιουργήσει τις νέες ισορροπίες στον τεχνικό χώρο.

Σήμερα, ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ έχοντας το μεγαλύτερο ανεκτέλεστο (ξεπερνά 2,5 δισ.ευρώ) είναι στην κορυφή και μαζί τους οι J&P ΑΒΑΞ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Η τελευταία, αποφασίσε να μην κατέβει στο διαγωνισμό, ίσως βλέποντας μία πιθανή συνεργασία με τον ανάδοχο σε επίπεδο κατασκευής.

Τα συμβόλαιο των 1,8δισ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) που είναι και το κόστος της Γραμμής 4 θα δημιουργήσει ένα νέο τοπίο εκ των πραγμάτων, όχι μόνο λόγω του τεράστιου ποσού αλλά και λόγω της γενικότερης έλλειψης πολλών άλλων μεγάλων έργων. Με δεδομένο αυτό, αν σκεφτούμε ότι οι 4 Ελληνικές εταιρείες συμμετέχουν σε ξεχωριστά σχήματα, όποια αναλάβει το “χρυσό συμβόλαιο” θα στεφθεί και βασίλισσα των κατασκευών, σκαρφαλώνοντας στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας όλες τις υπόλοιπες απλά και μόνο με την ανάληψη της εργολαβίας.

Διαβάστε περισσότερα

Μετρό Γραμμή 4: Το χρυσό συμβόλαιο, η μητέρα των μαχών ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ

Mήπως με τους ασφαλισμένους να βράζουν για το νέο ασφαλιστικό, θα ήταν μια καλή ευκαιρία να αρχίσει να εφαρμόζεται στις προδιαγραφές των έργων  ότι οι μηχανικοί που θα απασχοληθούν σε αυτό θα πρέπει να έχουν κανονικές συμβάσεις εργασίας και όχι “μπλοκάκια” (δλδ οργανόγραμμα με θέση και μισθωτή σχέση) ή είναι πολύ ριζοσπαστικό μέτρο η τήρηση της στοιχειώδους εργασιακής νομιμότητας στις συμβάσεις του δημοσίου για την κυβέρνησης της ««Αριστεράς»»;

πηγή: ypodomes.com

Μάχη αναμένεται να δοθεί ανάμεσα στους δύο ισχυρότερους Ελληνικούς τεχνικούς Ομίλους της χώρας για το “χρυσό συμβόλαιο” κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας.
Ο διαγωνισμός που είναι προ των πυλών, καθώς Υπουργείο Υποδομών και Αττικό Μετρό δηλώνουν πως μέχρι τον Ιούνιο θα ξεκινήσει η διαδικασία.

Ο ΑΚΤΩΡ και η ΤΕΡΝΑ θα είναι βασικοί διεκδικητές και είναι βέβαιο ότι θα δούμε μία μεγάλη μάχη για το ποιος θα αποκτήσει το σχεδόν 10ετές project του 1,4 δισ ευρώ. Για να δώσουμε μία τάξη μεγέθους της αξίας που έχει για τους 2 ομίλους, είναι πως το ανεκτέλεστο που έχουν αυτή τη στιγμή αγγίζει το 2,6 δισ ευρώ.

Αυτό σημαίνει πως αν ένας εκ των δύο καταφέρει να αποσπάσει το συμβόλαιο κατασκευής θα μπορέσει να αυξήσει κατακόρυφα το ανεκτέλεστο του με ευεργετικές επιδράσεις, στην λειτουργία και τα οικονομικά του αποτελέσματα.

Διαβάστε περισσότερα

Μετρό Αθήνας: To πρώτο πεντάμηνο του 2017 η δημοπράτηση της Γραμμής 4

 Στο πρώτο πεντάμηνο του 2017 τοποθέτησε την δημοπράτηση για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στην ΕΡΤ.

Όπως ανέφερε πρόκειται για το πρώτο τμήμα της Γραμμής από το Άλσος Βεϊκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή μήκους 12,9χλμ με 14 υπόγειους σταθμούς. Το σύνολο της Γραμμής 4 θα έχει 30χλμ μήκους με 33 σταθμούς.

Διαβάστε περισσότερα