Μαζί με το ιδιοκτησιακό καθεστώς, αλλάζει και η έδρα της διοίκησης…
Καταψήφισε το ΤΑΙΠΕΔ την πρόταση του μεγαλομετόχου του ΟΛΠ, της Cosco, για την διεξαγωγή συνεδριάσεων του διοικητικού συμβουλίου στην Ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ.
Του Αντώνη Τσιμπλάκη
atsimp@naftemporiki.gr
Ανοίγει σιγά – σιγά «τη βεντάλια» των στρατηγικών της κινήσεων η Cosco και αποκαλύπτει στην αγορά μέρος από τον επιχειρησιακό αλλά και επενδυτικό σχεδιασμό της, που προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη σταδιακή μετατροπή του ΟΛΠ ΟΛΠ+0,61% στο μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου.
Ο κινεζικός όμιλος προκειμένου να είναι πανέτοιμος να «τρέξει» το λιμάνι μόλις ολοκληρωθούν οι διαδικασίες μεταβίβασης των μετοχών έχει αρχίσει επαφές με όλους τους ενδιαφερόμενους εντός και εκτός Ελλάδας. Τόσο σε επίπεδο επενδύσεων όσο και σε επίπεδο νέων εμπορικών συμφωνιών, αλλά και εσωτερικής διαχείρισης της εταιρείας, εξετάζει όλες τις προτάσεις που έχει στα χέρια της, ενώ αναζητά να κλείσει και νέες συμφωνίες. Παράλληλα φαίνεται ότι και οι τελευταίες εκ των έσω της κυβέρνησης «αντιστάσεις» κάμπτονται ύστερα από το ερώτημα «αν θέλει η κυβέρνηση να ολοκληρωθεί η πώληση του ΟΛΠ», που σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» κατέθεσε η κινεζική πρεσβεία στο Μαξίμου.
Αυξημένο ενδιαφέρον και για τις περιοχές γύρω από τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, για την κατασκευή εμπορευματικών σταθμών
πηγή: dealnews
Tα σχέδια για logistic centers, smart city, Dragon Mart και οι κινήσεις Grivalia με ξένο κολοσσό
Στρατηγικό σχέδιο με τρία διαδοχικά «χτυπήματα» στο Θριάσιο καταστρώνει το Πεκίνο, «επιστρατεύοντας» για αυτό το σκοπό και τους δύο ανταγωνιστικούς κινεζικούς μεταφορικούς «πυλώνες», Cosco και Sinotrans.
Παραθέτουμε δύο άρθρα για τις εξελίξεις στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού στον Πειραιά, και τη συμφωνία με την Hewlett-Packard, σχολιάζοντας τα εξής:
Όπως σημειώνει ο Ηλίας Ιωακείμογλου[1] «η κρίση υπερσυσσώρευσης κεφαλαίου μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: ο πρώτος θα ήταν να απαξιωθεί μια μεγάλη μερίδα του κεφαλαίου, και ο δεύτερος θα ήταν να αυξηθεί θεαματικά το πραγματικό προϊόν. Το πραγματικό προϊόν, όμως, αυξάνεται πλέον μόνον οριακά και οι κεφαλαιοκρατικές τάξεις της Ευρώπης και των άλλων αναπτυγμένων χωρών αρνούνται πεισματικά να απαξιώσουν την υπέρογκη απαίτησή τους επί του προϊόντος.» Σε αυτή τη λογική η κυβέρνηση μέσω του νέου μνημονίου επέλεξε να ενισχύσει την κερδοφορία των κεφαλαίων που αντιμετώπιζαν μια δομική κρίση τα τελευταία χρόνια, ενισχύοντας τη συσσώρευση επενδύσεων σε γνωστά πεδία, διευρύνοντας τα περιθώρια της κερδοφορίας[2].
Η κυβέρνηση δε φάινεται να αρκείται σε μια λογική εφαρμογής του μνημονίου αναπαράγοντας τις πολιτικές των προηγούμενων κυβερνήσεων αλλά κινείται στην κατεύθυνση της εμβάθυνσης του αστικού εκσυγχρονισμού προχωρώντας το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων και μετατρέποντας την Ελλάδα σε διαμετακομιστικό κόμβο (όπως φαίνεται από τις στρατηγικές επιλογές του ξεπουλήματος του ΟΛΠ αλλά και των συμφωνιών τύπου HP). Όλη η πολιτική της πλέον περιστρέφεται γύρω από την εγκαθίδρυση διευκολύνσεων και την άρση περιορισμών που ως τώρα αντιμετώπιζε το κεφάλαιο, ενώ παράλληλα μεταφέρουν πόρους και ισχύ σε πόλους εκτός της χώρας (ενώ όσοι βαθμοί ελευθερίας παραμένουν ανοιχτοί στο εσωτερικό αναδιανέμονται ώστε να εξυπηρετούν τα στρατηγικά συμφέροντα των κυρίαρχων τάξεων).
[1] http://rednotebook.gr/2015/10/pos-boroume-na-sinechisoume-tou-ilia-ioakimoglou/
Του Αντώνη Τσιμπλάκη από την Ναυτεμπορική
«Σιγή ιχθύος» κρατούν οι δύο βασικοί διεκδικητές του λιμανιού του Πειραιά τις τελευταίες εβδομάδες. Τόσο η κινεζική Cosco, η οποία ήταν η πρώτη που συγκέντρωσε μεγάλο όγκο πληροφοριών για το λιμάνι του Πειραιά, αφού είχε και το πλεονέκτημα ότι είναι ήδη εγκατεστημένη στην Ελλάδα, όσο και η APM Terminal, η οποία έκανε δυναμική είσοδο στη διαδικασία μέσα στο καλοκαίρι, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν σταματήσει να ζητούν πληροφορίες. Ο τρίτος παίκτης, η ICTS, από τις Φιλιππίνες, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, δεν έχει εκπέμψει σήμα εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα και θεωρείται πλέον αμφίβολη η κατάθεση ανταγωνιστικής προσφοράς για το λιμάνι του Πειραιά.
Αντίθετα, σύμφωνα με κύκλους από την αγορά αλλά και από το ΤΑΙΠΕΔ, οι δύο «μονομάχοι» εξακολουθούν να θέλουν να επικρατήσουν στη ναυμαχία με έπαθλο το μεγάλο λιμάνι της χώρας, παρά τις φήμες που κυκλοφορούν το τελευταίο διάστημα.
Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες
Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.