«Μεταναστεύει» το δ.σ. του ΟΛΠ σε Κίνα – Χονγκ Κονγκ, επιφυλάξεις ΤΑΙΠΕΔ

Μαζί με το ιδιοκτησιακό καθεστώς, αλλάζει και η έδρα της διοίκησης…

Καταψήφισε το ΤΑΙΠΕΔ την πρόταση του μεγαλομετόχου του ΟΛΠ, της Cosco, για την διεξαγωγή συνεδριάσεων του διοικητικού συμβουλίου στην Ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ.

Διαβάστε περισσότερα

Αλλάζει πλήρως η εικόνα του Πειραιά

Σε ποια έργα υποδομών θα επενδύσουν οι Κινέζοι 293,8 εκατ. ευρώ

Του Λάμπρου Καραγεώργου

Δεν έχουν όριο τα επενδυτικά σχέδια των Κινέζων της Cosco που ανέλαβαν και επισήμως χθες τον έλεγχο της ΟΛΠ ΟΛΠ-0,78% Α.Ε. Στην πρώτη επίσημη ανακοίνωσή της, μετά την ανάληψη του πακέτου του 51% των μετοχών της ΟΛΠ Α.Ε. μέσω του Χ.Α., η China COSCO Shipping Corporation limited, όπως είναι η πλήρης ονομασία της COSCO Shipping, παρουσίασε με αδρές γραμμές μεγαλεπήβολα επενδυτικά σχέδια που, αν υλοποιηθούν, θα μεταβάλουν ριζικά την εικόνα όχι μόνο του λιμανιού, αλλά και της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Υιοθετώντας μία εξωστρεφή ενεργητική επενδυτική πολιτική οι Κινέζοι, στα βήματα της στρατηγικής πρωτοβουλίας «One Belt One Road», ανακοίνωσαν ότι έχουν ως στόχο τη μετατροπή του λιμένα του Πειραιά στο μεγαλύτερο διαμετακομιστικό λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, καθιστώντας το στρατηγικό σημείο στην Ευρώπη, καθώς και το μεγαλύτερο λιμάνι αναχώρησης στον κόσμο για εταιρείες κρουαζιέρας.

Διαβάστε περισσότερα

Ποιο είναι το επιχειρησιακό σχέδιο της Cosco για τον Πειραιά

Ομιλος: Τα πλάνα για τον ΟΛΠ, τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, την ΤΡΑΙΟΣΕ, το Θριάσιο, την κρουαζιέρα

Του Αντώνη Τσιμπλάκη ​
atsimp@naftemporiki.gr

Ανοίγει σιγά – σιγά «τη βεντάλια» των στρατηγικών της κινήσεων η Cosco και αποκαλύπτει στην αγορά μέρος από τον επιχειρησιακό αλλά και επενδυτικό σχεδιασμό της, που προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη σταδιακή μετατροπή του ΟΛΠ ΟΛΠ+0,61% στο μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου.

Ο κινεζικός όμιλος προκειμένου να είναι πανέτοιμος να «τρέξει» το λιμάνι μόλις ολοκληρωθούν οι διαδικασίες μεταβίβασης των μετοχών έχει αρχίσει επαφές με όλους τους ενδιαφερόμενους εντός και εκτός Ελλάδας. Τόσο σε επίπεδο επενδύσεων όσο και σε επίπεδο νέων εμπορικών συμφωνιών, αλλά και εσωτερικής διαχείρισης της εταιρείας, εξετάζει όλες τις προτάσεις που έχει στα χέρια της, ενώ αναζητά να κλείσει και νέες συμφωνίες. Παράλληλα φαίνεται ότι και οι τελευταίες εκ των έσω της κυβέρνησης «αντιστάσεις» κάμπτονται ύστερα από το ερώτημα «αν θέλει η κυβέρνηση να ολοκληρωθεί η πώληση του ΟΛΠ», που σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» κατέθεσε η κινεζική πρεσβεία στο Μαξίμου.

Διαβάστε περισσότερα

Προχωράνε οι εξελίξεις για τους εμπορευματικούς σταθμούς στα λιμάνια

Αυξημένο ενδιαφέρον και για τις περιοχές γύρω από τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, για την κατασκευή εμπορευματικών σταθμών

πηγή: dealnews

Tριπλό «χτύπημα» του Πεκίνου στο Θριάσιο

Tα σχέδια για logistic centers, smart city, Dragon Mart και οι κινήσεις Grivalia με ξένο κολοσσό

Στρατηγικό σχέδιο με τρία διαδοχικά «χτυπήματα» στο Θριάσιο καταστρώνει το Πεκίνο, «επιστρατεύοντας» για αυτό το σκοπό και τους δύο ανταγωνιστικούς κινεζικούς μεταφορικούς «πυλώνες», Cosco και Sinotrans.

Διαβάστε περισσότερα

Η Ελλάδα “διαμετακομιστικός κόμβος”(sic): Ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ – συμφωνία με Hewlett-Packard

Παραθέτουμε δύο άρθρα για τις εξελίξεις στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού στον Πειραιά, και τη συμφωνία με την Hewlett-Packard, σχολιάζοντας τα εξής:

Όπως σημειώνει ο Ηλίας Ιωακείμογλου[1] «η κρίση υπερσυσσώρευσης κεφαλαίου μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: ο πρώτος θα ήταν να απαξιωθεί μια μεγάλη μερίδα του κεφαλαίου, και ο δεύτερος θα ήταν να αυξηθεί θεαματικά το πραγματικό προϊόν. Το πραγματικό προϊόν, όμως, αυξάνεται πλέον μόνον οριακά και οι κεφαλαιοκρατικές τάξεις της Ευρώπης και των άλλων αναπτυγμένων χωρών αρνούνται πεισματικά να απαξιώσουν την υπέρογκη απαίτησή τους επί του προϊόντος.» Σε αυτή τη λογική η κυβέρνηση μέσω του νέου μνημονίου επέλεξε να ενισχύσει την κερδοφορία των κεφαλαίων που αντιμετώπιζαν μια δομική κρίση τα τελευταία χρόνια, ενισχύοντας τη συσσώρευση επενδύσεων σε γνωστά πεδία, διευρύνοντας τα περιθώρια της κερδοφορίας[2].

Η κυβέρνηση δε φάινεται να αρκείται σε μια λογική εφαρμογής του μνημονίου αναπαράγοντας τις πολιτικές των προηγούμενων κυβερνήσεων αλλά κινείται στην κατεύθυνση της εμβάθυνσης του αστικού εκσυγχρονισμού προχωρώντας το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων και μετατρέποντας την Ελλάδα σε διαμετακομιστικό κόμβο (όπως φαίνεται από τις στρατηγικές επιλογές του ξεπουλήματος του ΟΛΠ αλλά και των συμφωνιών τύπου HP). Όλη η πολιτική της πλέον περιστρέφεται γύρω από την εγκαθίδρυση διευκολύνσεων και την άρση περιορισμών που ως τώρα αντιμετώπιζε το κεφάλαιο, ενώ παράλληλα μεταφέρουν πόρους και ισχύ σε πόλους εκτός της χώρας (ενώ όσοι βαθμοί ελευθερίας παραμένουν ανοιχτοί στο εσωτερικό αναδιανέμονται ώστε να εξυπηρετούν τα στρατηγικά συμφέροντα των κυρίαρχων τάξεων).

[1] http://rednotebook.gr/2015/10/pos-boroume-na-sinechisoume-tou-ilia-ioakimoglou/

[2] http://tomi-adm.gr/1526-2/

Διαβάστε περισσότερα

Cosco και APM Terminal(MAERSK) παίρνουν θέσεις γύρω από τον Πειραιά

Του Αντώνη Τσιμπλάκη από την Ναυτεμπορική

«Σιγή ιχθύος» κρατούν οι δύο βασικοί διεκδικητές του λιμανιού του Πειραιά τις τελευταίες εβδομάδες. Τόσο η κινεζική Cosco, η οποία ήταν η πρώτη που συγκέντρωσε μεγάλο όγκο πληροφοριών για το λιμάνι του Πειραιά, αφού είχε και το πλεονέκτημα ότι είναι ήδη εγκατεστημένη στην Ελλάδα, όσο και η APM Terminal, η οποία έκανε δυναμική είσοδο στη διαδικασία μέσα στο καλοκαίρι, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν σταματήσει να ζητούν πληροφορίες. Ο τρίτος παίκτης, η ICTS, από τις Φιλιππίνες, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, δεν έχει εκπέμψει σήμα εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα και θεωρείται πλέον αμφίβολη η κατάθεση ανταγωνιστικής προσφοράς για το λιμάνι του Πειραιά.

Αντίθετα, σύμφωνα με κύκλους από την αγορά αλλά και από το ΤΑΙΠΕΔ, οι δύο «μονομάχοι» εξακολουθούν να θέλουν να επικρατήσουν στη ναυμαχία με έπαθλο το μεγάλο λιμάνι της χώρας, παρά τις φήμες που κυκλοφορούν το τελευταίο διάστημα.

Διαβάστε περισσότερα

Ο Δήμος και τα Επιμελητήρια στο διαγωνισμό για το λιμάνι του Πειραιά

Σχόλιο: Παρότι η παραχώρηση τεράστιου τμήματος των μετοχών του ΟΛΠ σε ιδιώτες επενδυτές είναι προβληματική, καθώς αποτελεί ένα βασικό στοιχείο των υποδομών στη χώρα, η πρόταση του ΕΒΕΑ μπορεί να δώσει τροφή για σκέψη στην κατεύθυνση εμπλοκής μικρότερων οργανισμών (δήμοι, επιμελητήρια) στη διαχείριση του δημόσιου πλούτου, διαδικασία που ίσως επιτρέπει και την διεύρυνση των μορφών κοινωνικού ελέγχου, υπό την έννοια ότι οι πολίτες έχουν μεγαλύτερο ρόλο στη λήψη αποφάσεων σε χαμηλότερα επίπεδαΘα δημιουργηθεί κοινοπρακτικό σχήμα για την αγορά μετοχών

Εν όψει ολοκλήρωσης της διαδικασίας του εν εξελίξει διαγωνισμού του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε. (Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.), που προβλέπει την πώληση του 67,7% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Β. Κορκίδης, με επιστολές του προς τον Πρωθυπουργό, κ. Α. Τσίπρα, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, κ. Γ. Δραγασάκη, τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού, κ. Γ. Σταθάκη και τον αναπλ. Υπουργό Ναυτιλίας & Αιγαίου, κ. Θ. Δρίτσα, κατέθεσε, έπειτα από ομόφωνη απόφαση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου, μια σημαντική πρόταση της Διοίκησης, με στόχο να δημιουργηθεί ένα κοινοπρακτικό σχήμα από φορείς των Ο.Τ.Α., Επιμελητηρίων, θεσμικών φορέων και ενώσεις χρηστών των υπηρεσιών του Ο.Λ.Π. για την αγορά μετοχών του.

Διαβάστε περισσότερα