Τριετές εθνικό σχέδιο δράσης για τα logistics

Με μια σειρά ιδιωτικοποιήσεων σε υποδομές (λιμάνια, ΟΣΕ) να έχουν προχωρήσει ή να ολοκληρώνονται, η Ελλάδα μετατρέπεται σε διαμετακομιστικό κόμβο, με εξαιρετικά αμφίβολα οφέλη για την κοινωνία και τα κέρδη να μεταφέρονται σε όσους αγόρασαν την υποδομή σε εξευτελιστικές τιμές.
***
Στόχος η ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού, αποτελεσματικού και αποδοτικού τομέα της οικονομίας

Tο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την ανάπτυξη του τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), με ορίζοντα εφαρμογής την προσεχή 3ετία και στόχο την ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού, αποτελεσματικού και αποδοτικού τομέα logistics ενέκρινε σε συνεδρίασή του το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη.

Διαβάστε περισσότερα

Το 2017 οι δημοπρατήσεις των νέων σιδηροδρομικών έργων

Σειρά από δημοπρατήσεις ετοιμάζει η ΕΡΓΟΣΕ προκειμένου να ολοκληρωθεί ο σιδηροδρομικός διάδρομος ΠΑΘΕΠ αλλά και σημαντικά περιφερειακά έργα. Μέσα στο 2017 πρόκειται να δούμε αρκετά έργα κυρίως στη Βόρεια Πελοπόννησο και στη Θεσσαλία.

Τα έργα αυτά έχουν στόχο μέχρι το 2020 να έχει εκσυγχρονιστεί και ηλεκτροκινηθεί το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου της χώρας. Συγκεκριμένα μέχρι τότε η Ελλάδα θα έχει ηλεκτροκινούμενο δίκτυο 900χλμ.

Διαβάστε περισσότερα

ΡΑΣ: “Η άδεια στην Rail Cargo Goldair θα συνεισφέρει στην αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευμάτων”

Η ΡΑΣ χορήγησε άδεια σιδηροδρομικής επιχείρησης στην εταιρία Rail Cargo Logistics Goldair Α.Ε. και σύμφωνα με την ρυθμιστική αρχή «η είσοδος της πρώτης ιδιωτικής εταιρίας στην ελληνική σιδηροδρομική αγορά εμπορευμάτων, μετά την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από το 2010, σηματοδοτεί τη δημιουργία ενός νέου τοπίου για τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα και εκτιμάται ότι θα συνεισφέρει στην αύξηση του σιδηροδρομικού εμπορευματικού έργου».

Διαβάστε περισσότερα

Διαγραφή χρεών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανοίγει ο δρόμος της ιδιωτικοποίησης.

πηγή:  Σιδηροδρομικά Νέα
Επίλυση εκκρεμοτήτων
Με προίκα την ανάθεση των άγονων σιδηροδρομικών γραμμών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έως το 2020 έναντι 50 εκατ. ευρώ ετησίως και, το κυριότερο, με ρύθμιση για τη διαγραφή των χρεών της υπό την προϋπόθεση ότι συμφωνεί και η Κομισιόν, ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων.