Δελτίο Τύπου της (απερχόμενης) Διοικούσας του ΤΕΕ Ηπείρου-Λευκάδας για την επίσκεψη του κ. Σπίρτζη στα έργα της Ιόνιας Οδού

Το ΔΤ είναι ομόφωνο και ως προ το περιεχόμενο και ως προς την έκδοση του από την Διοικούσα, η οποία βεβαία θεωρείται απερχόμενη μετά τις εκλογές του Νοέμβρη.

Αμπελογιάννη Βάσω, Αλεξ Μπέγκα
Μέλη της (απερχόμενης) Διοικούσας του ΤΕΕ Ηπείρου-Λευκάδας

Ιωάννινα,16/12/2016

Διαβάστε περισσότερα

Το Μητρώο Τεχνικών Έργων και η βίαιη αναδιάρθρωση του κλάδου των μηχανικών

του Κ. Βουρεκά από  k-lab

Καθώς οι μηχανικοί βαδίζουν αμέριμνοι προς τις εκλογές του ΤΕΕ το Νοέμβρη, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ με σχέδιο νόμου που βρίσκεται στη διαβούλευση, ξεδιπλώνει το πιο κρίσιμο στάδιο του σχεδίου διάλυσης των επαγγελματικών τους δικαιωμάτων και βίαιης αναδιάρθρωσης του κλάδου. Το Μητρώο Τεχνικών Έργων με την επέκταση του τρόπου με τον οποίο γίνονται τα δημόσια έργα και στα ιδιωτικά, χωρίζει τους μηχανικούς σε κάστες ανάλογα με την τάξη του πτυχίου, επιφυλάσσοντας την χειρότερη μοίρα για τους νεότερους και όσους/ες δεν έχουν πάρει ακόμα το πτυχίο τους.

Το ίδιο το ΤΕΕ μεταλλάσσει το ρόλο του προσαρμοζόμενο στη νέα κατάσταση. Όπως αναδεικνύεται και στο νέο νομοσχέδιο, ο ρόλος του θα απέχει πολύ από την υπεράσπιση μιας διαταξικής ενότητας στο έδαφος των υποτιθέμενων κοινών συμφερόντων του «κλάδου». Μετατρέπεται πλέον σε φροντιστή, εξεταστή, πιστοποιητή και επιτηρητή της διάλυσης των δικαιωμάτων των μελών του και μάλιστα με το αζημίωτο.

Η διάλυση των επαγγελματικών δικαιωμάτων επηρεάζει και τα εργασιακά. Αν με την έννοια των εργασιακών δικαιωμάτων εννοούμε τις αποδοχές και τους όρους της μισθωτής (τυπικά ή άτυπα) εργασίας και με τον όρο επαγγελματικά το δικαίωμα πρόσβασης σε νομοθετικά ρυθμιζόμενες δραστηριότητες, η απώλεια των τελευταίων συνεπάγεται μεταξύ άλλων και την επιδείνωση της διαπραγματευτικής δύναμης του εργαζόμενου και στη μισθωτή σχέση.

Διαβάστε περισσότερα

Σπίρτζης: Αυτές είναι οι 18 αλλαγές στα δημόσια έργα στο νέο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις και προμήθειες

Της Μαριάννας Τζάννε από το newsmoney

Αναθέσεις χωρίς δημοσίευση προκήρυξης ακόμη και για έργα άνω των 30 εκ. ευρώ, μεγαλύτερη ωρίμανση συμβάσεων με καλύτερη προετοιμασία ώστε να ολοκληρώνονται εκ των προτέρων οι απαλλοτριώσεις και η αρχαιολογία, κανόνες και διαδικασίες στους υπεργολάβους αλλά και υποχρεωτική διαβούλευση στις προδιαγραφές, είναι μερικές από τις αλλαγές που φέρνει στην παραγωγή δημοσίων έργων, ο νέος νόμος για τις δημόσιες συμβάσεις και τις προμήθειες. Μιλώντας χθες στην Ολομέλεια της βουλής, ο υπουργός Υποδομών κ. Χρίστος Σπίρτζης, ανέφερε ότι το νέο θεσμικό πλαίσιο θα συμπληρωθεί το προσεχές διάστημα με ένα νέο σχέδιο νόμου που θα επιλύει και άλλες παθογένειες όπως οι διαφορετικές προδιαγραφές δημόσιων και ιδιωτικών έργων, τα τιμολόγια και οι προϋπολογισμοί τους, τα κεντρικά συστήματα ελέγχου και επιτήρησης, τα μητρώα κ.α.

Διαβάστε περισσότερα

Σπίρτζης: Θα πληρώσουμε πολύ ακριβά τα διόδια, δεν γίνεται αλλιώς

πηγή: Το Ποντίκι

Σε μια απίστευτη δήλωση προχώρησε ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι θα πληρώσουμε πολύ ακριβά τα διόδια, μέχρι την ολοκλήρωση των οδικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη.

«Έτσι είναι δεσμευμένη η χώρα. Αν πηγαίναμε σε μία μονομερή μείωση των διοδίων, θα τινάζαμε τα έργα στον αέρα και το χειρότερο είναι ότι θα πλήρωνε ο ελληνικός λαός δισ. από ρήτρες που θα υπήρχαν», ανέφερε.

«Με αναλογικό τρόπο έχουμε κάνει συμφωνία και με τους πέντε αυτοκινητόδρομους. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής, θα έχουνε παραδώσει τη μελέτη, για να πάνε στο αναλογικό σύστημα και θα έχει ολοκληρωθεί και η μελέτη, προκειμένου να μειωθούν τα διόδια και να έχουμε ένα μεταβλητό σύστημα στο χρόνο που θα ισχύει η παραχώρηση, για να μπορούμε να έχουμε πολύ χαμηλότερα διόδια και να μπορούν να τα χρησιμοποιούν οι πολίτες», πρόσθεσε.

Διαβάστε περισσότερα

Το «κακό» δημόσιο, ο «υγιής» ιδιωτικός τομέας και η υποκρισία της κυβέρνησης…

Του Αποστόλη Κασιμέρη (μέλους ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ) από το Ξεκίνημα

Τα προηγούμενα χρόνια, κάθε φορά που οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ ήθελαν να χτυπήσουν τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας «ανακάλυπταν» ότι τάχα ήταν «ζημιογόνες», λάμβαναν «υπέρογκες» επιδοτήσεις από το κράτος, είχαν «πλεονάζον» προσωπικό κοκ. Την ίδια ταχτική είχαν απέναντι σε όλους τους κλάδους του Δημοσίου και κυρίως απέναντι σε όσους ήθελαν να ιδιωτικοποιήσουν άμεσα.

Διαβάστε περισσότερα

Ο Χ.Σπίρτζης σε ρόλο Νίκου Ξανθόπουλου

Η αναδιάρθρωση του χρέους πρέπει να λειτουργήσει για τους μηχανικούς ως Δευτέρα Παρουσία, να κάτσουμε ήσυχα σε αυτή τη ζωή για να αναδιαρθρωθεί το χρέος στην επόμενη, σύμφωνα με τη λογική του υπουργού.

Έχοντας υπηρετήσει στον εξευτελισμό του επαγγέλματος (ημιυπαίθριοι, αυθαίρετα, ενεργειακοί επιθεωρητές, έχοντας αντισταθεί όψιμα στην αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών που έφερε το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα το 2011), ο Χ. Σπίρτζης ξαναπιάνει το νήμα στο 3ο μνημόνιο. Η αγάπη για τις καρέκλες, κάνει τη λογική λάστιχο.
Αλλά είπαμε, τα μέτρα τα ψήφισε… για τη φουκαριάρα τη μάνα του

Διαβάστε περισσότερα

Kερδισμένοι πάλι οι ισχυροί;

αναδημοσιεύουμε σχόλιο της dealnews, που έρχεται να προστεθεί στις κριτικές που ασκούνται στο σχεδιασμό των αλλαγών στο πλαίσιο για τα δημόσια έργα

Nέο θεσμικό πλαίσιο δημοσίων έργων

Tι φέρνει η «επιστροφή» Σπίρτζη – Tσιρώνη

Tα σημεία «κλειδιά» του επερχόμενου σχεδίου και οι αντιδράσεις των φορέων της αγοράς

Iσχυρές ενστάσεις για το αν το επερχόμενο νέο θεσμικό πλαίσιο στα δημόσια έργα θα οδηγήσει, όπως σκοπεύει θεωρητικά, σε μοίρασμα της «πίτας» και «χτύπημα της διαπλοκής», αλλά και για το ότι αρκετά σημεία στερούνται ρεαλιστικής βάσης, διατυπώνονται ανοιχτά πλέον από παράγοντες της κατασκευαστικής αγοράς.

Πόσω μάλλον όταν η επιστροφή του Xρήστου Σπίρτζη, «αναβαθμισμένου» στην υπουργική καρέκλα του επανασυσταθέντος YΠOMEΔI, διαψεύδει τις προσδοκίες περί μετεκλογικής απόσυρσης του σχεδίου.

Παρότι η προηγούμενη κυβέρνηση ΣYPIZA-ANEΛ προχώρησε, σε αντίθεση με τις διακηρύξεις, σε «αναγκαστικό συμβιβασμό» με τους μεγαλοεργολάβους, προγραμματικός στόχος παραμένει το «ανακάτεμα της τράπουλας», ώστε να πάψει η «μονοκρατορία» των 5-6 ομίλων που, κατά τον κ. Σπίρτζη, ελέγχουν το 80% των projects του υπουργείου Yποδομών και να μπει στο παιχνίδι το πλήθος των μικρομεσαίων εταιριών.

Διαβάστε περισσότερα